大家好，长江四桥相信很多的网友都不是很明白，包括南京长江第四大桥介绍也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于长江四桥和南京长江第四大桥介绍的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
南京四桥叫什么大桥
南京四桥叫栖霞山长江大桥。
南京栖霞山长江大桥简称栖霞山大桥，原称南京长江第四大桥，位于中国江苏省南京市境内。于2008年12月28日正式开工建设，2012年1月31日钢箱梁桥面实现合龙，2012年11月13日交工验收，2012年12月24日正式通车。命名为南京长江第四大桥，2019年12月20日更名为南京栖霞山长江大桥。
南京栖霞山长江大桥位于南京八卦洲长江大桥下游约10千米处，位于润扬长江公路大桥上游约30千米处。北起于六合区横梁街道以东与宁通高速公路相交处，经过龙袍街道跨越长江，与对岸石埠桥相连，南止于沪宁高速公路相交处的麒麟枢纽。
建设成果
为解决桥梁悬索桥结构所带来的柔性更大、桥身晃动问题，桥梁位于南北堡的桥墩底座各被包裹上一层钢材质的缓冲结构，总重量达到3100吨。每块都有3000平方米大小，至少能保证1万吨的防撞力。
南京栖霞山长江大桥的建成通车，增强了南京过江通道的通行能力，提升了国家运输主通道的通行能力，完善了江苏省主干线公路网布局，进一步分离了城市交通与过境交通，缓解了城市交通压力，使南京过江设施的功能更加明晰，极大地促进了南京都市圈的建设。
以上内容参考：百度百科—南京栖霞山长江大桥
南京长江五个大桥分别叫什么
南京长江五个大桥分别叫；南京长江大桥、南京长江二桥、南京长江三桥、南京长江四桥、南京长江五桥。
1、南京长江大桥
南京长江大桥位于南京市鼓楼区下关和浦口区桥北之间，是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁。
2、南京长江二桥
南京八卦洲长江大桥，简称八卦洲大桥，原称南京长江第二大桥，是中国江苏省南京市境内一座跨长江斜拉桥，是中国国家“九五”重点建设项目。
3、南京长江三桥
南京大胜关长江大桥，简称大胜关大桥，原称南京长江第三大桥，是中国江苏省南京市境内一座连接浦口区绿水湾南端和雨花台区大胜关的跨江大桥。
4、南京长江四桥
南京栖霞山长江大桥，简称栖霞山大桥，原称南京长江第四大桥，位于中国江苏省南京市境内，是《南京市城市总体规划》中“五桥一隧”过江通道之一。
5、南京长江五桥
南京江心洲长江大桥（JiangxinzhouYangtzeRiverBridgeinNanjing），工程名为“南京长江梅子洲过江通道”，也称“南京长江第五大桥”，是中国江苏省南京市境内连接浦口区与建邺区的过江通道。
南京长江第四大桥介绍
南京长江第四大桥，位于南京长江第二大桥下游约10公里处，是中国跨境最大双塔三跨悬索桥，在同类桥型中居世界第三，被誉为“中国的金门大桥”，是南京第四座跨江公路桥，总投资68亿余元。
南京长江四桥线路全长28.996公里。其中跨江大桥长约5.448km，南北接线长21.86公里，主跨为1418m三跨吊悬索桥，桥面宽33m，为双向六车道，全线采用6车道高速公路标准，设计时速120公里。净空宽度则按代表船队及5万吨级海轮单孔双向通航布设。
2012年12月24日，南京长江四桥正式通车。因其外观类似著名的美国旧金山的金门大桥，被誉为“中国的金门大桥”，但其主跨比金门大桥还要长130多米。
地理位置
南京长江第四大桥是中国首座三跨吊悬索桥，被誉为“中国的金门大桥”，起于六合区横梁镇以东与宁通高速公路相交处，经龙袍镇跨越长江，与对岸石埠桥连接，止于沪宁高速公路相交处的麒麟枢纽，接在建的南京绕越高速公路东南环段，全长28.996公里，其中跨江大桥长约5.448公里，主跨采用1418米三跨吊悬索桥方案，全线按双向六车道高速公路标准设计，跨江大桥设计速度为100公里/小时，两岸接线设计速度为120公里/小时。全线设横梁、龙袍、栖霞、麒麟4处互通立交，预留红光、仙林2处互通立交，并建有滁河、七乡河2座特大桥。
为保护环境及与周边景观相协调，路线在仙林地区的8.8公里全部采用高架方案，在穿越北象山时采取隧道方案。南京长江四桥的桥体净空高不小于50米，主通航孔净宽890米，5万吨级巴拿马海轮可通过。
建设历程
2008年1月6日南京长江第四大桥奠基。
2008年12月28日南京长江第四大桥主桥正式开工。
2009年9月8日、9日，南京长江第四大桥南、北塔先后完成承台封底施工。
南京长江第四大桥南锚，定于2009年2月4日开始导墙施工，8月21日正式开始基坑开挖及内衬施工，11月7日完成基坑施工。
南京长江第四大桥北锚碇于2008年11月开始砂桩打设，2009年1月12日开始钢壳拼装焊接施工，6月4日完成首次排水下沉，7月24日完成第二次排水下沉，9月27日完成第三次下沉（不排水），12月17日实现沉井下沉就位。
2010年10月19日，南京长江第四大桥举行索塔封顶仪式，标志着南京长江四桥主体工程提前转入上部施工的新阶段。
2011年1月18日，南京长江第四大桥先导索过江顺利过江，3月22日提前完成了猫道架设工作。
2011年4月28日，南京长江第四大桥主缆索股架设工程正式启动，标志着南京长江第四大桥上部结构施工进入关键阶段。2011年8月15日完成主缆架设。
2011年12月3日，南京长江第四大桥开始钢箱梁中跨吊装。
2012年1月31日，南京长江第四大桥举行主桥钢箱梁合龙仪式。3月10日，提前完成主桥钢桥面焊接。
2012年6月1日开始南京长江第四大桥钢桥面铺装，8月24日全部结束。
2012年11月13日，南京长江四桥通过交工验收，并正式移交给南京交通集团管养和收费。
2012年12月24日，南京长江第四大桥正式通车。
桥梁建筑
南京长江四桥总投资68.6亿元，全线按双向六车道高速公路标准设计，跨江大桥设计时速为100公里，两岸接线设计时速为120公里。与已建成通车的南京长江二桥、三桥不同，长江四桥是国内跨境最大的双塔三跨悬索桥，外观类似美国旧金山的金门大桥，但主跨达到1418米，比金门大桥还要长130多米，在同类桥型中居世界第三。
根据规划，南京长江第四大桥选址在南京长江二桥下游约10公里处，起点位于长江北岸宁通高速公路横梁镇东侧的横梁互通，向南经红光村东、红山窑东、龙袍镇西，于石埠桥附近跨越长江；在栖霞区跨越京沪铁路和九乡河，再向南沿九乡河以东，按南京市总体规划中的预留通道布线，经仙林大学城东，止于路线与沪宁高速公路相交处的麒麟枢纽，按规划的南京绕越高速公路东南环终点。线路全长28.996公里，项目建设工期5年。大桥于2008年1月6号奠基开工，核批建设工期五年。南京长江第四大桥于2012年12月24日正式通车。
2013年2月8日正式通公交。
缆索体系
本桥方案为三跨悬吊悬索桥，其主缆分跨为(166+410.2)+1418+(363.4+118.4)=2476m；塔顶主缆理论交点标高234.2m，主缆中心线最低点标高为234.2m-157.50m=76.7m，主缆垂跨比1/9.003。主缆采用高强度镀锌平行钢丝索股（PPWS）组成。每根主缆中，从北锚碇到南锚碇的通长索股有135股，北边跨另设6根索股，在北主索鞍上锚固；南边跨设8根背索，在南主索鞍上锚固。每根索股由127根直径5.35mm的高强度镀锌钢丝组成。
本桥悬吊系统采用销铰式吊索和索夹的结构方案，吊索与索夹、钢箱梁（过渡墩）为销铰式连接。全桥加劲梁共设（26+89+23）×2=276处吊点，每处吊点设2根吊索。
2012年12月10日消息，南京长江四桥将于2012年12月13日正式通车，通车前各项准备工作正在进行中。南京长江四桥是国内跨径最大的双塔三跨悬索桥，总投资68.6亿元，全长近29公里，全线按双向六车道高速公路标准建设，其中跨江大桥长约5.5公里。
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