大家好，今天给各位分享evo10代的一些知识，其中也会对10代evo用的是什么变速箱进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！
10代evo发动机
三菱第十代evo采用全铝2.0升涡轮增压发动机，代号为4b11。
第十代发动机的最大扭矩为295马力和366牛米。这台发动机可以在6500转/分时输出最大功率，在3500转/分时输出最大扭矩。这台发动机配备了可变气门正时技术，使用铝合金气缸盖和气缸体。
匹配这台发动机的是6速双离合变速箱或手动变速箱。
配备手动变速箱的第十代evo在国内非常少见，手动变速箱车型更是非常少见。
很多喜欢这款性能车的骑手更喜欢手动挡车型，因为手动挡车型的驾驶乐趣更高。
三菱evo的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。
这款车配备了全时四轮驱动系统，并使用了多片离合器中央差速器。
三菱evo的四驱系统性能强劲。这款车转弯稳定性高，转弯速度快。
很多国内粉丝更喜欢第九代evo。第九代车型配备了著名的4G63红发动机。这台发动机是铸铁的，因此改装潜力很大。
铸铁发动机可以承受更高的温度和压力，所以改装时不需要加强缸体。
第十代evo已经停产。
10代evo用的是什么变速箱
第十代EVO采用6速动力换挡。此外，它仍然采用2.0升涡轮增压发动机，但这次换掉了之前的4G63，取而代之的是全新的4B11T发动机，一款全铝发动机。全时四驱系统仍然是必备装备。Powershift是一种基于手动变速器开发的产品。这种变速器结构与手动变速器相似。不同之处是Powershift拥有一个离合器和一个换挡调节机构。动力换挡一套离合器用于调节奇数档，而另一套离合器则用于调节偶数档。Powershift的换挡速度快，传动速度高。使用这种变速器，驾驶者可以享受到简便、清爽的驾驶体验。大多数跑车基本上都采用Powershift变速器。第十代EVO采用了一台2.0升涡轮增压发动机，输出功率为295马力，最大扭矩为366牛米。该发动机的最大扭矩转速为3500转/分，最大功率转速为6500转/分。该发动机配备了可变气门正时系统和多点喷射技术，并使用铝合金气缸盖和气缸体。第十代EVO的前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，而后悬挂则采用多连杆式独立悬挂。多连杆独立悬架可以改善车轮的接地性能，从而提高车轮的抓地力。
10代evo用了什么变速箱
第十代evo采用了6速双离合变速箱，第十代evo依然采用了2.0升涡轮增压发动机，但不是之前的4g63，而是全新的4b11t发动机，是全铝发动机。第十代evo仍然配备了全时四驱系统。
双离合变速箱是在手动变速箱基础上开发的产品。这种变速箱的结构与手动变速箱相似。
双离合器变速箱只比手动变速箱多了一个离合器和一个换档控制机构。
双离合变速箱的一套离合器用于控制奇数档，另一套离合器用于控制偶数档。
双离合变速箱换挡速度快，传动效率高。这款变速箱可以给驾驶者一种换挡利落的驾驶感觉。
因此，大多数跑车都会使用双离合变速箱。
第十代evo采用的2.0升涡轮增压发动机，最大扭矩295马力，366牛米。这台发动机的最大扭矩转速为3500转/分，最大功率转速为6500转/分。
这台发动机配备了可变气门正时系统和多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。
第十代evo的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。
多连杆独立悬架可以提高车轮的接地性能，从而提高车轮的抓地力。
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