各位老铁们好，相信很多人对4号线故障都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于4号线故障以及北京地铁4号线的事故是怎么回事的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
北京地铁4号线的事故是怎么回事
自动扶梯突然“倒带”：致一死三十伤
内容来源：新民晚报
[2011年7月6日 15:13]
转瞬之间，一位少年生命戛然而止……7月5日北京地铁四号线动物园站自动扶梯安全事故，还造成了3人重伤、27人轻伤。
鉴于北京公共安全事故一再发生，新华社记者进行了追踪采访。
死亡孩子来自安徽
北京市相关部门5日16时通报，北京地铁四号线动物园站事故已造成一名男孩死亡、3人重伤，另有27人轻伤，已有9名轻伤者出院。
“很多人倒在电梯下，人压人成了一堆，那个死去的孩子和他的父亲被压在最下面。”一位伤者在北大人民医院对记者回忆：“电梯本来是向上走的，突然间变成向下，手扶皮带也向下走了。”这名伤者说，他原计划带孩子到动物园玩，在事故中扭伤了脚，擦伤了胳膊，所幸孩子没有大碍。
记者从北大人民医院了解到，死去的孩子来自安徽，同行还有父亲和姐姐。而现在，男孩的父亲脊椎受伤，被送进重症监护室急救；姐姐因头部受伤，已被转送到北京儿童医院救治。一家人从此天人永隔。
北京京港地铁公司新闻发言人杨苓说，京港地铁公司将尽全力做好伤者的救治工作，负责伤者检查、救治、治疗等相关费用，待事故原因调查清楚后，再对赔偿等问题进行处理。“赔偿不能弥补我们的伤痛！”一位伤者家属对记者说。
首都地铁事故频发
虽然京港地铁公司解释称，发生事故的电梯仍在质保期内，并在6月22日刚刚进行了例行检查和保养，但这并不足以平复公众的愤怒。
就在事发前一天，北京地铁四号线安河桥北站至北宫门站隧道一侧的电缆突然脱落，造成区间轨道停电，该路段无**常通行，百余名乘客在中关村站被统一要求下车。
在对公众的解释中，京港地铁公司称事发路段“出现电路故障”，导致“列车通过能力降低，间隔加大”。
被指“轻描淡写”“过于专业”的解释，以及短时间连续发生突发事件，让公众对地铁公共安全表示质疑。事实上，类似5日发生的电梯故障在北京地铁并不是第一次。2008年3月4日，2009年12月8日，北京地铁曾连续发生电动扶梯故障，造成多名乘客受伤。
公共安全何以到位
北京地铁可谓全国最繁忙的地铁之一，连续发生的公共安全事故再次敲响了警钟。
有分析认为，随着北京城市人口密度的飞速增长，市民对公共出行工具的需求和要求与日俱增，与运力和运量的不足形成鲜明矛盾，也给公共交通安全带来巨大隐患。中国交通运输协会城市轨道交通专业委员会主任高毓才坦承，北京地铁运营情况表明，地铁在规划和设计上滞后于城市及人口的飞速发展。事故背后反映的是地铁交通人流过大，系统不堪重负；应该采取必要的手段，限制或减少地铁的人流量。
国家行政学院教授竹立家指出，目前我国地铁、铁路等公共设施工程大量上马，对公共设施质量的放松，将会造成严重隐患。如不重视这个问题，有可能导致类似事故频发。
北京地铁扶梯事件发生后，各方表态并未涉及责任追究问题。这不禁让人联想到刚刚过去的北京暴雨。在6月23日的北京暴雨中，24岁的满洪浩和19岁的杨铁贞，因为井盖脱落被卷入下水道，不幸遇难。石景山区政府相关部门称，事故并非人为导致，而是因为天气缘故，因此，不应承担赔偿责任。
专家指出，有关部门一方面要加紧弥补监管漏洞，防范更多问题出现；另一方面还要勇于承担责任，回应公众质疑。
南京地铁1号线故障,地铁会经常出现故障吗
相信现在肯定很多人都知道了，3月4日凌晨发生在南京地铁1号线的事情了，这件事发生之后，大家可能都会有一些心理阴影，认为地铁会有一些不安全，因此不敢乘坐地铁，但是地铁会经常出现故障吗？会那么容易故障吗？让我带大家一起来了解一下吧。
一、了解地铁。地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”的简称；许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统，中国台湾地铁称之为“捷运”。除了地下铁以外，也包括高架铁路或路面上铺设的铁路。因此，地铁是路权专有的、无平交，这也是地铁区别于轻轨交通系统的根本性的标志。世界上最早的（也是第一条）地铁是英国伦敦的大都会地铁，始建于1863年。
这些就是地铁相关的内容了以及它的发展。
二、地铁的安全性。地铁的安全性相较于其他的交通工具还是挺高的，它并不会经常性的发生故障，所以大家在对于它安全方面是不用有太多的担心的。
三、地铁对生活的影响。地铁的出现对于我们的生活有很大的影响，很多人不会因为堵车在约会迟到了，很多人也不会因为堵车而被扣工资，因为地铁是在地下运行的，所以并不存在这些堵车的现象，不得不说它真的是给我们生活带来了很大的便利。
你们乘坐过地铁吗？如果没有乘坐过的话也没有关系，让那些乘坐过地铁的小伙伴们给你们分享一下感受吧。
重庆2号线为什么老是故障
重庆轨道交通，自2005年开通至今，目前已经投入使用的共有8条线路（不含支线），分别是1、2、3、4、5、6、10号线及环线，总运营里程达329公里，为广大的重庆市民带来了许多便利。
同时，得益于重庆独特的立体地势，重庆的单轨和地铁与其他城市的轨道交通不一样，有时上天，有时入地，成为了一道亮丽的城市风景线。
因此，重庆轨道交通多次在网络上走红，吸引了一大批游客前来打卡，更有人夸张的说：来重庆旅游，如果不坐一次重庆的地铁和单轨，那就白来了。
而欣赏重庆最佳的线路，就是重庆轨道交通2号线，尤其是从临江门到李子坝那一段，真的太美了。
重庆2号线是单轨线路，也是重庆开通的第一条轨道交通线路，已经日夜兼程运行了15年。
在2号线建设之初，国内的技术还不够完善，不能支撑重庆打造出适合山城地形的公共交通。最终，在日本团队的帮助下，重庆才建造出如今我们所看到的噪音小、爬坡力强的单轨。
不过，2号线作为重庆轨道交通的“老人”，如今在运行时，有可能会出现一些故障。
游品猜测，这可能是因为设备老化了。随着年代久远，2号线的大部分轨道又暴露在空气之中，重庆夏天气温较高，冬天又雾多湿度大，难免会有一些损伤。
而且，科技正在飞速发展，一款配备了最高性能芯片的手机，一个月后可能就会被取代。从手机的更新迭代，不难想象到轨道的发展，已经15岁的2号线列车，可能与当下社会的需求拉开了差距。
在游品看来，这些因素都是可以人为进行控制的，所以，不能成为2号线出现故障的借口。甚至在不到一个月的时间里，重庆单轨2号线就频繁出现了故障。
根据重庆轨道交通在“渝畅行”上发布的消息，11月23日、11月30日、12月5日这三天，单轨2号线均发生了故障。
在此之前，重庆轨道交通的故障从未像这样密集地出现过，更何况，这些故障都出现2号线上，难免会引起市民的注意。
对此，重庆轨道交通也只是如从前那般，发布了一条致歉信，对于市民来说不痛不痒。
有的人时间余裕，对此也不会有什么怨言，也就勉强接受了；有的人因此迟到，错过了上班和办事，也无处诉苦。重庆轨道交通的做法是否太敷衍，有些欠妥呢？
而在重庆轨道交通发布的致歉信中，他们写到：“我们将进一步提高轨道交通系统设备的维护保养和应急抢险能力，尽量减少突发事件的发生”。
实际上，他们真的做到了吗？如果做到了，单轨2号线还会频繁地出现故障吗？这样的承诺最终只是一纸空谈。
作为重庆公共交通的一员，重庆轨道交通是为市民服务的，如果真的为广大的群众着想，应该拿出实际行动才行。
同时，在游客眼中，重庆轨道交通也代表着重庆的形象，也应该提供更加完善的服务才对。
关于4号线故障的内容到此结束，希望对大家有所帮助。
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