各位老铁们好，相信很多人对凯迪拉克ciel都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于凯迪拉克ciel以及凯迪拉克汽车的优点和缺点的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
凯迪拉克汽车的优点和缺点
优点一：品牌
首先凯迪拉克最大的优点就在于它的品牌。因为它是属于豪华品牌，消费者一旦买了凯迪拉克，只要把这车开到路上，一般人看见了都会觉得这车肯定不便宜，最少都得好几十万，在一定程度上可以给消费者带来满足感。
优点二：促销力度大
凯迪拉克的促销力度在所有的汽车品牌中，可以说是力度最大的了。当别的品牌车系，还在犹豫，到底是便宜2万还是3万的时候，凯迪拉克就直接一步到位，把优惠的力度降到了10万左右，达到了一个极度诱人的地步，最高的一次优惠是国五清库存的时候，优惠力度直接达到17万，所以说在促销力度这一点上，凯迪拉克自认第二，没人敢认第一。
优点三：动力高操控性能好
凯迪拉克在动力和操控性上做的还是很不错的，它拥有猎豹般的输出扭力，和非常沉稳的汽车底盘，它搭载ATS-L 2.0T发动机，配备Brembo的前制动系统，只要是驾驶过凯迪拉克的朋友，应该都对它的动力和性能还是比较满意的。
优点四：用料扎实
凯迪拉克目前在售的汽车，几乎全是前置后驱的结构，搭载2.0T动力发动机，马力可达237匹，另外配备10AT或者8AT的变速箱，这样的参数配置，很多人看了都会动心。而且用料质量非常好，基本上采取的都是真皮和软性材质的材料，可以说质感非常好。
缺点一：油耗高
凯迪拉克作为美系品牌车，油耗一直都是它的通病，虽然说同为美系的别克和雪佛兰，它们的油耗，经过发动机变速箱的一系列的技术改革和升级后，已经明显下降了，但是凯迪拉克的油耗却仍然如此。不过后来凯迪拉克又搞了一个可闭缸的技术，这给消费者带来了不小的期望，不过想要将油耗真正降下来，还是有一段路需要走的。
缺点二：变速箱反应迟钝
凯迪拉克最大的卖点就是在于它的运动性能上，也就是它的动力系统，虽然说它的发动机在官方给出的参数上面，显示的数字非常好看，而且车辆采用的也确实是后驱的驱动，整体的运动感很强，但是不得不说它的变速箱反应真的是不尽人意。
在这上面它与马宝、奔驰和奥迪的汽车比起来，凯迪拉克的变速箱确实要差了不少，所以很多人驾驶过凯迪拉克的朋友，对它的驾驶感评价不是很高。
凯迪拉克品牌曾经那些超奢华概念车
美式豪车天花板曾经那些超奢华概念车
凯迪拉克Celestiq概念车可能对该品牌来说是一个分水岭，因为这辆全新概念车向世人展示了他们即将推出的旗舰级轿车，同时也用自身实际行动定义了凯迪拉克认为的豪华标准。
虽然凯迪拉克Celestiq亮相后引起了很多人的注意，但凯迪拉克在近二十年来一直在“玩弄”旗舰二字，虽然给人带来了不少惊艳的感觉，也许凯迪拉克最终考虑了后续量产的巨大成本，所以这些车往往没有任何下文，仅仅只是概念而已。
其实纵观曾经凯迪拉克推出的诸多概念车，在我看来没有哪一款能比得上2003年在北美国际车展上首次亮相的Sixteen。
这款车即使以今天的审美来看也足够令人惊叹，值得注意的是，它搭载了13.6升32气门的V16发动机，可产生1,000马力的最大功率，峰值扭矩为1356牛·米，传动系统匹配四速自动变速器。
发动机拥有节油技术，该技术开始在一些通用车上被应用，在大部分要求不高的行驶情况下，可以自动关闭一半气缸以节省能耗。
这辆车的最大竞争对手为劳斯莱斯和迈巴赫，作为一款超级豪华的大型房车，尺寸上不容置疑，车身长度达到了5,672mm，仅比现款凯迪拉克Escalade（凯雷德） ESV短了94mm。
加上 24英寸的巨大车轮以及优雅且低调的发动机舱，这辆车完美的诠释了凯迪拉克旗舰级车型该有的豪华！凯迪拉克Ciel于2011年首次亮相，作为“美国奢华敞篷车的终极表达”。
该车与凯迪拉克之前的四座敞篷车完全不同，看起来既时尚又复古，在保留传统凯迪拉克家族传统设计的同时还又融入了前卫的运动元素。
Ciel以法语中的“天空”一词命名，外观优雅，线条流畅，这款车的车身达到了5米，轴距为3175mm，比 CT5长229mm，修长的车身配合22英寸的巨大轮毂让它成为了陆地上行驶的豪华游艇！
内饰设计更是极尽奢华，采用了手工剪裁缝制的高端真皮、手工打造的橄榄木实木装饰、精致的金属拉丝铝饰件，甚至还配备了高端考究的雪茄盒。
虽然动力上Ciel没有使用V16发动机，但它配备了采用混合动力技术的双涡轮增压 3.6升 V6发动机。据报道，最大功率为425马力，跟之前一样这款车也只停留在了概念车阶段。凯迪拉克推出了另一款豪华感十足的概念车Elmiraj Grand Tourer。该车型被官方定位为凯迪拉克的顶级车型。设计上从1967款凯迪拉克Eldorado和Ciel概念车的设计中汲取灵感。这款车概念车跟早期的Ciel有很大的相似之处，只不过使用了更精致的设计和全新的网状进气格栅。
这款概念车长5,207mm，采用2+2作为布局。有一点值得注意的是，当乘客需要进入第二排座位时，可通过按键将前排座位前移10英寸，同时后排座位还可以前移4英寸以提供便利，一旦乘客就坐，座位就会自动归于原位。概念车采用了全新设计的中控台，配有可伸缩的10英寸触摸屏娱乐信息系统。同时，新车型还配有科技感十足的液晶仪表盘，具体包括透明转速计和高分辨率的里程表。
内饰设计上使用了大量高档材质，拥有考究的真皮配以巴西玫瑰木镶边，这些镶边都是由手工切割打磨而成，在光线的照射下可以展现出不同的视觉效果。凯迪拉克并没有对这款全新概念车的动力系统进行过多的说明，只是说了搭载双涡轮增压4.5升V8发动机，最大功率500马力，峰值扭矩678牛·米。
凯迪拉克Escala亮相，尽管采用了更加实用的掀背式设计，但仍被官方称为一辆“放纵的旗舰轿车”。设计方面新车也是采用最新的家族式设计，其实之前Escala概念车就代表着凯迪拉克未来全新的内饰和外观设计方向，目前的CT6和XT4车型都有看见这款概念车的一些设计元素。
内饰方面，配以三块弯曲的OLED屏幕，在最新款凯迪拉克Escalade（凯雷德）上我们能看见这样的类似设计。后座配有娱乐系统和类似平板电脑的控制器，这样的设计我们在很多豪华品牌的量产车上也可以见到。动力方面，使用的是双涡轮增压 4.2升 V8发动机，该发动机采用主动燃油管理技术。在不需要太多性能时候，该发动机可以以四缸模式工作以减少燃油消耗和污染。
有消息称Escala将会使用凯迪拉克的中大型Omega平台，这一平台下目前还诞生了凯迪拉克CT6，凯迪拉克Escala定位在CT6之上。同样Escala的未来也非常令人沮丧，虽然看起来极大的接近于量产车，但是我们还是没能看见这款车真正量产，但如果非要强拉硬拽，凯迪拉克CT6也许就是这款车的后续产品。
因为它也同样基于中大型Omega平台，不过凯迪拉克Escala定位应该在CT6之上，其实在CT6上我们并没有看见太多的美式豪华韵味！聊到更多的则是4S店以巨大的优惠换取那可怜的销量。
凯迪拉克是什么档次的车
凯迪拉克（Cadillac）属于二线豪华车品牌。
豪华车市场主要分为两个阵营，第一阵营是BBA，宾利等品牌，第二阵营是凯迪拉克、英菲尼迪、捷豹路虎、雷克萨斯、林肯等品牌。
凯迪拉克的介绍如下：
1、外观方面：
外观的设计融入了很多元素，凯迪拉克概念车采用了敞篷跑车式设计，车身尺寸超过了5米，对于敞篷跑车而言，其尺寸相当大。
2、内饰方面：
带有复古式造型风格使这款车充满了科技感，立体化的内饰使Ciel看起来很简单却又充满了科幻氛围。
3、动力方面：
凯迪拉克配备了一台3.6L-V6双涡轮增压直喷发动机，并且还配备了一套混合动力系统，最大输出功率为425马力。
关于凯迪拉克ciel，凯迪拉克汽车的优点和缺点的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
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