本篇文章给大家谈谈德甲火车头，以及德甲哪些球队在东德对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
德甲有哪些东德球队
本赛季德甲18支球队只有邵佳一所在科特布斯是前东德球队，本来还有一支罗斯托克，可惜上个赛季降级了。
前东德球队没有在和并后德甲联赛上夺冠，最好成绩就是罗斯托克创造的第六名的成绩。
但在欧洲赛场，没有合并之前，东德球队马德堡曾经在1974年获得欧洲优胜者杯冠军。当年东德国家队也参加74世界杯了。
德甲哪些球队在东德
莱比锡火车头足球俱乐部是一家位于萨克森莱比锡的德国足球俱乐部。位于萨克逊州的莱比锡。之前球队叫做莱比锡VfB，拥有悠久的球队历史和球迷群，是首届的德国全国足球冠军球队。
球队也参加过东德足球甲级联赛的赛事。现在球队属于德国足球系统中的第五级球队。
球队荣誉
德国冠军：1903年、1904年（决赛中无球队竞争）、1906年、1913年
德国杯：1936年
东德联赛亚军：1967年、1986年、1988年
东德杯冠军：1976年、1981年、1986年、1987年
国际托托杯冠军：1966年
欧洲联盟杯半决赛：1974年
杯赛优胜者杯亚军：1987年
球队纪录
最好战绩：20-0 v Paunsdorf Devils（2004年9月19日），v SV Althen 90 II（2005年4月23日）
最糟糕战绩：1-15 vs柏林赫塔，友谊赛（2005年5月23日）
在一场比赛最多进球：8个，球员：Ronny Richter v Paunsdorf Devils（2004年9月19日）
在一个赛季最多进球：81个 René Heusel（2004/05）
出场纪录：Bruno-Plache-Stadion 13,098 vHertha BSC Berlin，友谊赛（2005年5月23日）
出场纪录（联赛）：Zentralstadion 12,421 v Eintracht Großdeuben（2004年10月9日）
Longest unbeaten Run（League Cup）：67（04/05: 26+7, 05/06: 29+5）, 5 September 2004- 26 May 2006
行政足球
战后重组的俱乐部先后以SG Probstheida，BSG Erich Zeigner Probstheida和BSG Einheit Ost等不同名字作赛，最终在1954年与SC Rotation Leipzig合并，定为后者的名字，一直在民主德国高级联赛作赛。1963年，为“集中高水平球员”，SC Rotation和SCLokomotive被重组为SC Leipzig和莱比锡化工队(BSG Chemie Leipzig)，其中SC Leipzig继承SC Rotation，被认为是纸面上更强的球队。结果却疯狂打脸，莱比锡化工队在当赛季夺冠，首次德比中还在10万名观众面前3-0大胜，而SC莱比锡排名第三。
到1966年，SC莱比锡更名为莱比锡火车头(1. FC Lokomotive Leipzig)，即现在的名字。1967年排名第二，1969年降级后旋即重返顶级联赛，开始发力，1976年首次在民主德国杯赛夺冠，之前已经进入决赛两次，1973/74赛季的欧洲联盟杯打进半决赛。
但这时的莱比锡火车头已经不是当时的天选之子SC莱比锡，柏林迪纳摩成为真正的天龙人球队。
在整个民主德国时期期间，球队共获得三次顶级亚军，其中最有名的一次可能是1985/86赛季，一个补时阶段的争议点球决定了冠军归属；另外杯赛冠军4次，亚军3次。
洲际赛事方面的荣誉则有1965/66赛季的欧洲优胜者杯冠军，和1986/87赛季的欧洲联盟杯亚军。
火车头走了,谁来保卫我们的青训
在欧洲足坛，荷兰俱乐部阿贾克斯队向来以培养优秀青年球员闻名于世，在中国，也有着这样一支历史悠久的“阿贾克斯”——天津火车头足球俱乐部。但是，就在上周六，天津火车头足球俱乐部宣布因资金等客观原因，退出2017赛季中乙联赛。这家有着66年历史的老牌球队，就这样告别了职业联赛的舞台。
天津火车头足球俱乐部前身为中国火车头体协足球队(成立于1950年)和天津火车头足球队，1957年，两队合并为天津火车头足球队，在中国足球前职业化时期战绩显赫，曾获得过全国足球冠军、天津市足球冠军、全国大企业职工比赛冠军等荣誉。1994年开启职业化时代，天津火车头足球俱乐部正式成立并参加当年的全国足球甲B联赛。
在中国足球的职业化进程中，火车头足球俱乐部率先建立青少年梯队，开创了规范的青训系统。一提起“火车头”，熟悉中国足球的业内人士无不竖起大拇指。李玮峰、李毅、曲波，杨君、关震、杨程、苑维玮、宗磊、冯仁亮、宋博轩等中国足坛名将都是出自火车头青训。而从1998年俱乐部将原一线队整体转卖给深圳平安时起，球队便开启了以售卖年轻球员来维持俱乐部运转的模式。
但是，在近年来中国职业联赛烧钱之风愈演愈烈的大背景下，依靠售卖年轻球员为生的火车头俱乐部却越来越感到难以为继。俱乐部现任总经理曹友遗憾地表示：“这是一个非常无奈的选择。原因有两方面，一是由于市场因素，是我们的企业经营出现了困难；第二方面原因是现在足球市场的投入越来越大，两点合在一起，我们决定不参加明年中乙。”多么简单直白——“掏不起钱了”就是退出的原因！
这是大实话，“80亿”中超时代，各队争先恐后烧钱进行军备竞赛，聘请世界名帅，购买大牌外援。而由于外援名额有限，而国内优秀球员资源稀缺，因此本土球员的转会费更是屡屡打破历史记录，进入“亿元时代”，身价甚至高过大部分效力于五大联赛俱乐部的球员。而中超的通货膨胀也影响到了次级别的中甲、中乙联赛，下赛季，许多中甲俱乐部的单赛季投入都会达到上亿元，这放在三五年前，已经是中超级别的投入成本了，而过去花不了什么大钱的中乙联赛，如今单赛季的投入成本也得以千万计了！
或许有人会问，既然国内优秀球员都能卖出上亿的身价了，那以青训为主业的火车头俱乐部为什么还赚不到钱呢？这里面有两个原因。第一，火车头队这些年转出球员的交易基本都发生在球员成名之前，被各个中超俱乐部当作潜力股买走，因此自然卖不出大价钱；第二，也是最为重要的一点——作为对目前国内以青训为主业的中小俱乐部的保障的“联合机制补偿”并没有得到真正意义上得贯彻执行！
说到这里，我们觉得有必要给大家简单科普一下“联合机制补偿”的概念。
联合机制补偿：职业球员在与原俱乐部劳动合同期限届满前转会，新俱乐部应当向所有培训过该球员的俱乐部和/或培训单位支付联合机制补偿。
联合机制补偿的数额=（新俱乐部支付给原俱乐部的转会费-培训补偿）×5%
联合机制补偿在俱乐部和/或培训单位之间的分配应当按照球员从12周岁到23周岁期间在相关俱乐部和/或培训单位的注册年数（不足一年按相应比例计算）计算。
——摘自《中国足球协会球员身份和转会暂行规定》 2010年
其实这一规定源自《国际足联球员身份和转会管理规定》，并且在当下的国际足坛转会市场上，各家俱乐部一直遵守着这一规定。举例来讲，2013年夏**马中场厄齐尔转会到阿森纳，转会费5000万欧元，作为球员“上家”的皇马实际得到了4750万欧元转会费以及60万欧元的“培养费”，因为厄齐尔转会加入皇马时未满23岁，因此皇马有权得到部分培养费。而其余190万欧元被分别支付给了不莱梅（50万欧元）、沙尔克04（65万欧元）以及红白埃森（75万欧元），其中作为厄齐尔母队的红白埃森，当时正处于德国第四级别联赛，75万欧元对于这支球队简直是一笔巨款，而财政紧张的该队正是凭借着这笔青训补偿修建了新的青训基地。
其实，早在6年前，就已经有国内俱乐部尝到了联合机制补偿的甜头，2010年蒿俊闵加盟德甲沙尔克04俱乐部，对方就向蒿俊闵的母队天津泰达支付了这笔费用。
而在2015年12月30日，中国足协又下发了《中国足球协会球员身份和转会管理规定》取代之前的《暂行规定》，新规定明确了联合机制补偿，更加与国际足联的转会规定接轨，让人们一度期待着足协能够通过行政力量来促进这一机制的实施。可如今一年过去了，我们尚未得知哪怕一例国内足坛的转会遵循了联合机制补偿的相关规定。
其实在国内球员转会身价水涨船高的今天，按照联合机制补偿的计算公式，那些高身价球员每转会一次，便会为培养他们的母队赚得一笔数目不菲的“培养费”。以今天的主人公天津火车头为例，今年年初张鹭转会至天津权健，转会费达到了70000万人民币，如果相关俱乐部按照联合机制补偿的规定去执行，那么作为培养张鹭的母队，火车头俱乐部至少将获得百万元以上的青训补偿。而作为一支近二十年来一直靠培养年轻球员为生的俱乐部，天津火车头的青训成果可谓是“桃李满天下”，如果这些从火车头队走出来的球员每转会一次，相关俱乐部都能够按照规定支付相应的青训补偿，那即使如今的中乙联赛单赛季投入成本以千万计，火车头俱乐部也可以靠着这些青训补偿收入继续留在职业联赛的舞台上！
可是，没有如果！
随着金元足球愈演愈烈，国内球员的身价也一次又一次地挑战着球迷们的神经！五天前刚刚被宣布转会加盟上海申花的辽宁宏运后腰孙世林，身价可能达到上亿元人民币！而至今没有任何关于其过往效力球队获得青训补偿的相关消息。
在中国职业足球的发展初期，由于从足协到俱乐部普遍缺乏职业的管理者和经营者，造成相关规则不完善、不规范经营泛滥以及对运营交易缺乏有效监管和约束，久而久之，错误的做法反倒成为了深入人心的不成文的规矩。
时至今日，我们的职业俱乐部一面为过往对青训的忽视而造成的国内球员资源稀缺的恶果不计成本地买单，一面又选择继续无视规则让这样的局面持续恶化。
然而纵观欧洲主流联赛，顶级俱乐部虽然都拥有自己的青训营培养新鲜血液，可更多地是从国内各地的小俱乐部挖掘“潜力股”或者“半成品”来进一步培养，比如前文提到的厄齐尔，又比如本赛季在在多特蒙德复出后状态火热的罗伊斯，皆是在这种模式下培养出的明星球员。而这种模式得以延续的基础，便是对联合机制补偿的有效执行。
如今在国内经营俱乐部的成本越来越高，不可能所有的俱乐部都有幸得到富豪投资人们的垂青，那么如何保障小俱乐部的利益和生存空间？或许建立有效的青训补偿执行机制不失为解决问题的办法之一。
这次宣布退出的是火车头一家俱乐部，可如果足协仍然对联合机制补偿的执行缺乏有效监管，或许会有第二个、第三个乃至更多的火车头退出职业足球的舞台，到那时，纵使资本家们手握再多的钞票，恐怕也买不到合格的球员了！
不过令人感到一丝欣慰的是，天津火车头俱乐部并没有因为退出中甲而消亡，俱乐部只是选择暂时告别职业足球，未来他们将继续从事足球青训。相信只要保留住一丝火种，未来就还有重新燃烧的希望！期待他们归来的一天！
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