全方位对比:美国VS加拿大VS英国,留学到底选哪个
你好，关于全方位对比：美国VS加拿大VS英国，留学到底选哪个
1、大学学制：在英国，本科普遍是三年，硕士则分为授课型和研究型，授课型研究生为一年，研究型两年。学生每学期可以修的学分和课程是固定的。在美国，本科通常是四年，硕士基本是两年，也有一年半的。美国大多数院校实行学分制，修完相应的学分即可毕业。
2、教育理念：英国大学的教育理念更为务实，主张专业教育，学生在进入大学一年级就会选择主修专业，之后则会侧重于专业进行专项的学习。美国大学里讲究通识教育，许多院校在专业课之余，还会要求学生选修不同学科。
3、考核制度：英国大学的成绩单乍看之下成绩都低得离谱，60多分的成绩算是常态。美国大学的打分制度则直观明朗，看上去的得分会普遍比英国大学打出的分数要高。
4、留学费用：英国学制短总，所以总的花费低于美国。在不考虑奖学金的情况下，留学英国的成本是每年1.5-2万英镑，三年就是4.5-6万英镑。在美国，私立大学平均一年的学费就在5-6万美元，甚至更高，四年就是20-24万美元。公立大学略微便宜一点，但也往往需要一年3-4万美元，四年就是12-16万美元。
澳大利亚男排vs加拿大男排,谁厉害
澳大利亚男排vs加拿大男排，加拿大要厉害一点，世界排名高澳大利亚7个位次，也在里约奥运会落选赛上3-2击败对手，澳大利亚则无缘里约奥运会。
8月22日，2016年里约奥运会男排赛在马拉卡纳奇诺体育馆落下帷幕，巴西坐镇主场直落三局以3-0零封意大利，继1992年巴塞罗那、2004年雅典后时隔12年第三次斩获奥运会冠军。最新的男排世界排名宣告出炉，巴西稳居榜首，波兰和美国并列第二，意大利、俄罗斯和阿根廷分列第四到第六位，加拿大位列第八。中国男排下降一位排名第20，落后伊朗、日本和澳大利亚，平历史最差排名。
日本车 VS 美国车
这个问题也许你不该问俺，因为可能大家都知道俺对日本鬼子的态度。就算乘TTC骑自行车甚至走路，俺都不愿意买日本车。不管你认为俺固执也好偏激也好脑子有问题也好，反正俺就是这么一个人，幸好在车这个东西上我们还有更多的选择，并不是只有日本车可以买。
抛开感情因素，再从下面几个方面给你比较一下是选择美国车还是日本车吧。
1。性能、安全与舒适性：整体说来，毫无疑问这方面是美国车占优势，俺可不想为了省点钱把小命搭上，实在活的不耐烦了去炸个WTC啥的玩玩也比在这东西上丢了小命值得。可能很多人不在看重车的性能，其实这与安全性也是有关的。
2。经济性：从买车养车的成本看，日本车占优势，油耗低，新车的话价格也不太贵，平均故障率比美国车低。不过别忘了一条，日本车油耗低并不主要靠技术优势取得，而是偷工减料来实现的，日本车普遍比较轻，当然需要的能耗会比较低一些了，但同时带来的就是性能、安全与舒适性方面的下降。所以这也要看你如何在上面几个方面取得平衡了。
3。价格：总体来说，大家平时买的车是美国车比日本车便宜。不过这个问题还是把新车和旧车分开来说比较清楚一些。如果是新车，日本车比美国车贵得不是太多，但二手车市场就有点畸形了，至少在多伦多的市场上是这样的，一些很旧的日本车价格却卖得很高，严重偏离其价值，这与很多以讹传讹的信息有关，比如有人说日本车从来不用修，有人说日本车维修便宜，还有人说日本车省油都快省得不用油了似的。实际情况应该是：日本车平均故障率比美国车低，维修要少一些；日本车维修费用并不比美国车便宜，二者差距不是太大；如果是跑LOCAL，特别是红绿灯多的地方，日本车因为车体轻，在需要频繁加速减速的情况下油耗方面比较有优势，但在跑高速的情况下日本车的优势并不是那么明显，美国车的油耗比日本车高得也不是有些人想象的那么多。
4。质量与耐久性：这一点日本车比美国车有优势，平均来说日本车能够比美国车跑得久，大致的比例是2：3吧，比如说美国车平均能跑20万公里，日本车平均能跑30万公里，虽然这个数字不是很准确，但作为参考基本上误差不会太大。不过如果考虑上价格方面的因素，日本车并不比美国车占优势，因为虽然你买辆日本车能够开得更久，但你买车的时候这些因素早就考虑到车价中去了，旧车就更明显了，比如你5000块能买一辆96年15万公里的美国车，但花同样的钱你只能买到92年22万公里的日本车，要么你得花超过美国车2倍的价格去买一辆同样是96年15万公里的日本车，这个帐自己算吧。
5。几点小建议：
5A。如果必须在美国车和日本车之间做选择，新车可考虑日本车，旧车建议考虑美国车； 5B。美国旧车建议买96年以后的，因为近年来美国车质量有比较大的提高，而价格仍然比同类日本车便宜很多； 5C。买美国车建议买大排量的：其实说日本车质量好故障率低主要是集中在小排量车辆比如4缸2升以下的车；3升及以上V6发动机的车则是美国车的强项，日本车在这类车中并不占优势。有人说3L及以上发动机油耗太高，其实发动机排量与油耗并不是线形关系，3升发动机比2升发动机并不多耗50%的油，跑高速的话二者差距更小，3L发动机的油耗并不是有些人想象或者传说的那么高，基本上在可以接受的范围之内。
其实除了美国车和日本车，我们还有一些其它的选择，主要是欧洲车，其中的代表是德国车，市面上比较常见的有VW、AUDI、BMW、MERCEDES，另外还有瑞典的VOLVO和SAAB。象MERCEDES这样的车，因为车贵而且公认的维修费比较贵从而买的人不多以外，象VW这样的车还是可以考虑的。德国车可以说集中了美国车和日本车的优点，这边公认的第一档次的是德国车，然后才轮到日本车，美国车排后面。俺试过德国车、美国车与日本车，从性能、驾驶与乘坐的舒适性、操控性能、视觉上的赏心悦目等方面来说，绝不是日本车和美国车可以比的，俺喜欢那种能够让你开起来觉得人车合一的感觉。虽然俺并不是大个头，但俺还是喜欢稍微宽大一点的车，不至于象多数日本车那样挤着难受。要说质量与耐久性，MERCEDES、VOLVO、SAAB这些车都是号称可以开到100万公里的，远远高于日本车和美国车。要比配置，德国车通常要比日本美国车几年；要比油耗，同级别的车里德国车也并不高，象俺的VW PASSAT，2.0L发动机，正常时高速油耗7~8L/100KM，时跑出过6.5L/100KM,跑LOCAL费油些为大约11L/100KM，应该和疯田的CARMY相当。最近几年里，VW PASSAT多次被美国消费者评为“家庭用车”，我想也不是完全没有道理的。
当然欧洲车的缺点也是显而易见的，那就是价格比较贵一些，但如果可以承受的话我觉得还是可以考虑的。特别是多跑了几年的旧车，其价格并不比日本车贵，象俺的车买的时候比同年代的日本车还便宜。选欧洲车的另外一个问题是平均维修费用要比日本车美国车高，不过差别并不是有些人说的那么大。当然考虑维修费高低的时候还得把车价考虑进去，你总不能要求一辆新车价4万的德国车和一辆新车价2万的日本车美国车维修费用一样高吧，在这个例子中换同样的部件，如果买价4万德国车的价格比买价2万日本车的价格高出一倍，那么我们应该认为两者的维修费用是相当的。如果上面的例子中德国车和日本车美国车的维修费用一样高的话，那俺就花个1000块买个不能开了的MERCEDES来把所有零件都换一遍，不就等于花日本车同样的钱却可以买个价格高一倍的德国新车了吗，世界上哪有这样的好事。买欧洲车的另外一个问题是因为车价本身比较高，如果出了问题保险公司赔付得要多一些，所以平均来说保险费用也会相对高一些，特别是象BMW，因为其属于SPORTS CAR类型，保险费通常会高过MERCEDES这类本来车价更高的车子。
两个很有用的网站：
1.二手车广告：打广告的二手车多数都在这里了，有照片、价格、联系方法和车子情况的一些描述 www.trader.ca
2.各车型资料：包括新车和旧车，各种配置参数、指标和评价，参考价格等。
www.edmunds.com
注意这个网站是美国的，上面价格是美圆，但转换成加币的话不能直接乘以汇率，加拿大这边的实际价格比直接乘汇率得到的数字要低一点，主要用它上面的资料，价格还是以本地的为准比较好
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