大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于帕杰罗精英超越版，三菱帕杰罗是不是比霸道越野性更厉害这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
三菱帕杰罗是不是比霸道越野性更厉害
四驱系统都不差，但越野几何参数帕杰罗优势明显。两款车动力、四驱系统都不错，限制越野能力的主要是越野几何参数，不改装的情况下绝对帕杰罗优秀一些。
理由一：户外性能方面
帕杰罗与普拉多作为硬派SUV，它们的拥趸者大多有翻山越岭的需求，那么它们谁更野一些？简单来说就是，普拉多底盘更有底气，帕杰罗四驱性能更强悍。
理由二：空间方面
作为硬派SUV，越野性能自然是购买的核心需求，不过空间实用性也是其另一大诉求，毕竟翻山越岭总得带上三五知己，看看风景谈谈感想。综合看还是帕杰罗更加有优势。
普拉多和帕杰罗油箱一样大吗
世界那么大，我想去看看”，动手写这篇对比评测时，我刚刚从“丙察左”（丙中洛-察瓦龙-左贡）第六次进藏穿越归来。身处藏区，当地的越野车十有八九是丰田兰德酷路泽/普拉多、三菱帕杰罗亦或是相同血缘的长丰猎豹车型。
汽车之家
在此之前，这些车型之间的售价还算泾渭分明，互相没有明显的竞争关系，可随着国产普拉多2.7L调低定价上市，它与进口帕杰罗的市场售价十分接近。那么问题来了，同样是四十万元价位硬派SUV，国产普拉多2.7L和进口帕杰罗3.0L选谁更合适？希望今天的文章能帮你理清思路。
汽车之家
本文选择的对比车型分别为，2015款普拉多2.7L自动豪华版和2015款进口帕杰罗3.0L精英超越版国V（下文中简称：普拉多、帕杰罗），均为该动力级别的顶配车型，售价分别为42.98万元和46.8万元。其中帕杰罗目前市场优惠在9.5万~10万元之间，普拉多市场优惠在5000元左右。
本文对比车型
车型丰田普拉多 2.7L自动豪华版三菱帕杰罗 3.0L精英超越版
厂商指导价（元） 42.98万 46.8万
市场优惠幅度（元）约5000元左右约9.5-10万
实际成交价（元） 42.48万 36.8万
●外观部分
一汽丰田普拉多 2015款 2.7L自动豪华版
普拉多 2015款 2.7L自动豪华版
车型首页|参数配置|图片|口碑|车型报价
厂商指导价
42.98万
帕杰罗(进口) 2015款 3.0L精英超越版国V
车型首页|参数配置|图片|口碑|车型报价
厂商指导价
46.80万
先来看看外观，虽然都是2015年车款，但普拉多和帕杰罗棱角分明的车身轮廓相比起十年前的车款仍然没有太大改变。在岁月的进化中，普拉多在细节之处变得更现代和时尚，略有夸张的五幅进气格栅和大灯造型，隐藏备胎设计看起来也更像一款大号城市SUV。相比之下，帕杰罗外观则保留了更多的野性元素，车顶行李架、外挂式备胎和尾部拖车钩是一款硬派越野车应该有的态度。
注：由于试驾车调配原因，文本中出现两种颜色的帕杰罗（铂金米黄金属色+深绿云母双色和深绿云母色），配置完全相同，不影响对比结果，敬请见谅。
一汽丰田普拉多 2015款 2.7L自动豪华版
一汽丰田普拉多 2015款 2.7L自动豪华版
普拉多/帕杰罗车身数据对比
车型长度（mm）宽度（mm）高度（mm）轴距（mm）整备质量（kg）
普拉多 4780 1885 1845 2790 2140
帕杰罗 4900 1875 1900 2780 2155
从尺寸数据上看，两款车型基本保持在同一水平，帕杰罗因为多了外挂式备胎和行李架，在车长和高度方面略占优势。国产普拉多2.7L顶配竟然没有配备车顶行李架，光秃秃的车顶视觉感受很不协调。
一汽丰田普拉多 2015款 2.7L自动豪华版
本文普拉多/帕杰罗越野数据对比
车型接近角（度）离去角（度）通过角（度）最小离地间隙（mm）
普拉多 32 26 22 220
帕杰罗 36.6 25 22.5 235
几项与越野性能相关数据方面，帕杰罗大多占据上风，凭借较短的前悬，帕杰罗接近角达到36.6°，最小离地间隙也比普拉多高出15mm，只在离去角数据输给普拉多。实际越野时需要注意帕杰罗突出的后拖车钩，离去角度稍大就有可能会被蹭到。续航方面，两车的油箱容积（普拉多87L/帕杰罗88L）在伯仲之间。不过，普拉多也有强项，非承载式车身相比帕杰罗承载式车身（三菱官方称：内置型梯形结构车架承载式车身）结构上更可靠，也更受到高强度越野朋友的青睐。
三菱帕杰罗v93为何没人喜欢
这个问题归根结底还是三菱自身的问题，想当年的三菱帕杰罗V31、V33的品质在国内好评如潮，皮实耐用，越野性强，维修便利，留下的情节直到今天还有很多帕杰罗的粉丝在怀念，但三菱是日本最大的军工企业，财大气粗，说穿了有点看不起中国市场的嫌疑，许多合资车型都粗制滥造，定价虚高，导致三菱品牌在国内逐渐被边缘化，沦为三流品牌。帕杰罗V93的3.0L发动机其实是为了扩大产品线而设计的，动力孱弱，拖动2吨多的帕杰罗实在是有点吃力，真正有竞争力的是V97，但略微一改款后的V97顶配版售价竟然暴涨6万，超过了直接竞争对手---在中国盘踞多年，发展的根深蒂固的丰田普拉多。这就直接PASS掉一大半喜欢帕杰罗的买家，再说现在的中国不比当年那种物质缺乏的年代，消费者可以选择的余地非常大，真正能越野的地方也越来越少，凭啥要花那么多钱去买一辆比普拉多4.0L贵，品牌比普拉多弱，维修便利性和保值率远不如普拉多的帕杰罗呢？这不是帕杰罗的错，错在三菱的营销政策上，如果三菱能放低姿态，让帕杰罗的售价回归到一个合理的价位，我想帕杰罗才会越来越多见，否则，真有绝种的嫌疑
好了，本文到此结束，如果可以帮助到大家，还望关注本站哦！
专题推荐：
