冠军终归这里!恒大为什么能成功
亚冠刚刚结束，恭喜恒大再次摘得桂冠！而在2011年初到2015赛季末俱乐部的第一个五年中，恒大已囊括亚冠、中超、足协杯、超级杯各赛事共9个冠军，究其原因，我们是否可以换一个角度思考，从系统HR体系框架去思考恒大到底为什么能成功？
测聘网CEO、人力资源专家许锋博士在《破局》一书中提出，认识一个企业组织，从系统思考的角度看，最佳的认知模式和分析模型是由战略业务牵引，从方向、能力、动力三个角度进行认知和分析。
方向：主要从组织管控模式、职责划分和授权体系为核心，通过清晰的战略指引，对管控模式、职责划分和授权体系的理清，确保人力资源在做“正确的事情”。
不同于其他一些中超足球俱乐部，恒大俱乐部在运作上并没有依附于政府，而是与广州政府进行宏观合作并利用自身一套科学健全的制度来支撑运营。
恒大俱乐部分为竞赛部、经营开发部、技术管理部、办公室行政人员和球队队务管理五大架构，各大部门相互合作协调，分工清晰合理。其中，俱乐部大的商务业务，比如球队的冠名和赞助，一般都要通过刘永灼刘总亲自把控，甚至有更大的商务活动则直接由恒大集团的足球管理中心去经营
而最令人称道的一点是，许老板规定俱乐部主教练在比赛打法、训练准备、技战术安排、内外援引进等问题有至高无上的权威，这一点规定为接下来邀请到世界名帅，保证球队运行稳定有着重要的作用。君不见当年九城的朱骏是个狂热的足球爱好者，作为一个外行的老板每天对上海申花的球队战术指手画脚，教练权威全无，更衣室乌烟瘴气，球队成绩一降再降，球迷哭晕在厕所。
能力：以组织核心能力塑造为核心，了解各层人才特点，设计不同的发展培训机制，确保组织有足够数量的“能够把证券的事做好的人”。
恒大入主之初，通过人才盘点梳理全队人才，确定了当前球员的质量与目标战略所需有很大差距。认清楚虽然球队尚在中甲，对手较弱，但为了快速实现3年夺取中超冠军的战略目标，必须采取人才外部引入为主的方法，保留少数原有核心人员为辅，以稳定组织氛围。而球员的人才转会操作也堪称中国足球俱乐部典范，内援包括0转会费的亚洲足球先生郑智，0转会费的主力前锋郜林等等。而外援最经典的例子是350万美元进入“鸡爷“穆里奇，这位亚冠最佳射手和MVP在为恒大作出卓越贡献之后以800万美元转会，恒大净赚450万。
国内球员的引进更多是靠恒大提供无可匹敌的薪酬挖来，但连续多年出色的外援、高超的球技、出色的球队文化融入度、持续的升值潜力，无疑都应该在一部分归功于“人力资源团队”——球探团队在识别人才上的优秀表现了。
另外，引入世界级主帅里皮无疑也是妙笔。空降“高管”里皮在用人方面，固执又善于提拔新人，战术上重视防守和严谨的战术，保证了恒大在亚冠赛程上更进一步。而恒大全方位保驾护航，清理前任管理团，打包空降的高管的教练团队，配置优秀翻译，帮助里皮高管顺利融入球队并发挥作用。
除了持续从外部引进优秀人才之外，恒大对于自己培养球员也十分重视。2012年，与皇马合作投资达11亿的恒大足球学校开业，量足——每年超过3000人的小千里马；质优——充足的资源投入加上世界顶尖俱乐部皇家马德里的全力协助，包括课程设置，观念灌输，西班牙教练驻派等。虽然目前这些小球员还不能马上为恒大一线队伍输送新鲜血液，但在将来必然成为恒大人才梯队的主要输送来源。有了如此丰富且有优秀培养体系持续培养发展的人才库，恒大何愁找不到千里马。
动力：以绩效考核和薪酬激励机制为核心，了解企业是否针对岗位价值和贡献，设计相匹配的绩效及薪酬等机制，确保人力资源持续即系”做正确事情的人”。
绩效考核上，恒大主要采取高额薪酬激励，定期的精神激励，持续的目标激励和适度的负激励相结合。毫无疑问，恒大的赢球奖金一直是全国甚至亚洲最高的，高额的薪酬激励保证了球员保持高昂的求胜欲望。
而许总每到关键时刻必然到更衣室鼓励球员，每次重要胜利后必定设宴款待球员，也给了球员足够的精神激励。3年夺中超，5年夺亚冠，下一个5年成为全球前20俱乐部，从恒大入主至今球队一直有清晰且具有挑战性的愿景和目标，不断保持球队在不同阶段有持续的充足的进取心
最后恒大还有严格的规章制度明确规定禁止的行为，以及输球罚奖金的企业式的制度，这种负激励无疑也在鞭策着球队的前进发挥重要作用。
战略目标明确，方向清晰，人力资源在做“正确的事情”，能力充足，组织有足够数量的“能把正确的事情做好的人”，动力充足，人力资源持续激励”做正确事情的人“，恒大凭什么不夺冠？
（本文源自微信公众号大五人格；作者：Cling）
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被遗忘的“销量冠军”
侯社长讲座.12
前几期我们讲了一些日本和美国的“本土车”。而今天，社长要和大家介绍一款更加神奇的“本土车”，他就是?-?雪佛兰科沃兹。
01.神奇科沃兹
说到科沃兹，这台车的过往故事可以说是非常有趣且离奇的...
国内的第一代科沃兹，英文名字叫Cavalier。
Cavalier这个名字，来源于美国2000年左右的一款热销紧凑级车型。那个年代通用的车型虽然销量不错（Cavalier的年销量可达到30万），但碰撞安全性都存在一些问题。后来Cavalier这个名字被弃用，下一代车型改为叫Cobalt，再下一代，就成了那年红遍大江南北的Cruze-科鲁兹了。
↑CavalierCoupe
↑?CobaltCoupe
↑CruzeSedan
而第一代科沃兹，英文名字叫Cavalier，只是用回了当年被弃用的英文名字而已。这辆车和科鲁兹也没有什么太大的关系，反倒是和别克英朗的关系比较接近-?是英朗的短轴距版本。
上汽通用基于英朗，缩短了40mm轴距，并将后桥替换为扭力梁，以降低产品的定位，布局在科鲁兹之下。
第一代科沃兹尺寸：
4544*1779*1467｜轴距2600｜前后轮距1538/1539
别克全新英朗尺寸：
4587*1798*1463｜轴距2640｜前后轮距1538/1541
虽然定位略低，但第一代科沃兹，还是一款比较实用的产品的，各方面技术都比较成熟稳定。
但今天我们要讲的明星车型，是第二代科沃兹。
02.第二代科沃兹
第二代科沃兹则换了一个路数。
相比较第一代科沃兹，第二代产品在长度，宽度，轮距方面都缩小了，轴距保持不变。
第一代科沃兹尺寸：
4544*1779*1467｜轴距2600｜前后轮距1538/1539
第二代科沃兹尺寸：
4474*1730*1471｜轴距2600｜前后轮距1500/1504
第一代科沃兹，可以说是个“紧凑级”轿车缩短而来，而第二代则成了将“小型车”拉长而来。
打个比方，第一代科沃兹，按照大众的逻辑，就是将朗逸缩短而来的。而第二代科沃兹，则更像是“桑塔纳”，一款从Polo拉长而来的产品。
但有一说一，第二代科沃兹是一款很漂亮的车。
无论是外观造型，还是内饰的风格，可以说要比同级别的竞争对手-桑塔纳，捷达，阳光之类的产品要漂亮很多。
?
偶尔社长在路上看到Redline版本的第二代科沃兹，还会忍不住多看两眼，确实非常好看。
不过，这个级别的消费者，对这些“外在”的内容，并不是很感冒。
无论是桑塔纳，捷达，还是日产阳光，针对的客户都是那些预算相对拮据，注重品牌和实用性的中年男性客户。
这时候，良好的品牌形象，与产品一贯的口碑，比如省油，保值等因素，对消费者的吸引力，要远远大于内饰外观的好看。
另外，科沃兹换代的时候，也同步换上了三缸发动机-即便是动力提升，油耗下降，但在这些保守的客户看来，新的理念，还是很难被接受的。
03.巴西的热销
第二代科沃兹的英文名，从Cavalier，改为了Onix。
而这个改动是颇为有趣的-因为Onix这款车型，其实是一款主要在巴西销售的产品。
也就是说，虽然第一代科沃兹，是一款“中国本土车”。但到了第二代产品，Onix的名字，则体现着科沃兹的“巴西身份”
社长当年对巴西的产品也略有研究。上一代的Onix，是一款尺寸很小的两厢车，而三厢版本叫Pri**a。?具体长这个样子。（现在由于新Onix上市，老Onix改名为Joy）
而这一代Onix，三厢版本叫做OnixPlus?-就是国内的科沃兹了。
我们从外观内饰便可以看出，产品力的提升，是根本性的。
这翻天覆地的变化，也导致了Onix的持续热销。在巴西，Onix牢牢占据着汽车市场销量的第一名，OnixPlus也尾随其后，排名第三。
↑上一代Onix的内饰
↑新一代Onix–第二代科沃兹的内饰
可以说，这两款车型是巴西的“国民车”。
04.天差地别的原
其实，像第二代科沃兹这种“墙里开花墙外香”的现象，也是非常有趣的。
这也与金砖四国不同的发展状态，有着千丝万缕的联系。
所谓的金砖四国-BRIC，分别是Brazil-巴西，Russia-俄罗斯，India-印度，和China-中国。
可以说这四个国家，是发展中国家里发展最好的一个小团队。但是，在这四个国家中，也存在着不同的发展状态。
从经济角度，中国是妥妥的第一名，将其他三个国家远远抛在了后面。
这也造成了中国汽车市场消费升级的趋势非常明显?-?豪华车的销量节节攀升。
同时，科技的发展，也造成了中国大量涌现的“新造车势力”，比如蔚来，小鹏，理想等科技型汽车企业出现。
这在金砖其他三国，是完全没有出现的场景。
位于合资品牌产品线最末端的第二代科沃兹，也随着这种趋势，慢慢在中国失去了产品的竞争力-中国消费者还是想要更大一些的汽车。
而从汽车产品需求角度，金砖四国的需求也截然不同。
巴西的国民车是小型车，同时巴西是产油国，同时也是产糖国。对油耗并不敏感，但需要能够燃烧乙醇含量85%，甚至100%乙醇的发动机。至于是否是三缸机，并不重要。雪佛兰在当地是强势品牌，所以科沃兹的销量非常优秀。
印度人口众多，基础设施建设非常差，人均收入很低。微型车在印度是主力，价格越低越好，同时需要右舵车型，以及柴油发动机。在这里，擅长开发微型车的铃木成了主力。而科沃兹在印度，是相当“豪华”的产品了。
俄罗斯则是高寒地区，西边靠近欧洲，发展相对较好，远东地区则基础设施建设不足。对俄罗斯来说，耐寒，耐盐，四驱车型，是他们的主力需求，而安全性方面则暂时不考虑太多。
中国随着经济的发展，豪华车，MPV，紧凑级轿车，紧凑级城市SUV，是这个国家的主流需求。而且随着经济的发展，逐渐出现的纯电动车，增程式电动车成了新的方向。
看完了这些，相信读者朋友们对于“科沃兹”为啥“墙内开花墙外香”，大概应该清楚了一些了–汽车终归是要适应市场环境，有些车不一定适合中国，但不代表不适合其他的国家。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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