各位老铁们，大家好，今天由我来为大家分享意大利山地车世界杯，以及山地车禧玛诺好还是sram好的相关问题知识，希望对大家有所帮助。如果可以帮助到大家，还望关注收藏下本站，您的支持是我们最大的动力，谢谢大家了哈，下面我们开始吧！
山地车变速套件什么牌子的好
肯定前者。先说品牌历史、定位、影响度。禧玛诺（以下用行业内的简称“大S”）从1980年代取代当年的no1（意大利的）Campagnolo后成为领军至今。他和排名第二的速连即sram（以下简称“小S”）占据全球变速套件大约70%的市场（另外20％是现在变为小众但壕级的Campagnolo和排名第四的微转即microshift，余下不足10%是其它）。禧玛诺拥有zui多的专利和创新技术（比如当年的SIS定位技术、公路车的手变头取代梁变的技术、山地车专用套件和公路车专用技术、多功能越野车的专用套件技术、中空曲柄技术、提高换挡灵敏快捷并减少链噪和摩擦的UG定位和改进的HG定位及目前的HyperGlide+定位技术、电子变速技术等等都对自行车的发展和体育竞赛的进步起到了重要推进作用（这不是我个人说的，是自行车媒体、业内、选手和玩家们一致的看法）。（当然SRAM也很不错，比如他的无线电子变速技术后来居上，整体与禧玛诺各有千秋。小S粉们别喷我，我只是就事论事回答题主的问题）。再说市场应用。各大品牌整车，无论是国际一线的上游的闪电（S-WORKS和SPECIALIZED俩子品牌）、崔克（TREK）、佳能戴尔（Cannondale）、斯科特（scott）、BMC、梅花（Colnago）、射歪了（Cervélo）等等或是一线的捷安特、美利达、酷比（CUBE）、诺克（NORCO）、科娜（Kona）等等，从入门、中端、高端到旗舰各个系列，都大量首选使用大S的套件（当然也有用小S的）。
禧玛诺的套件，设计细节工艺外观耐久度性能品控水准等等，都是在业内很有口碑的。去各个骑行论坛问问便知。无论山地车用还是公路车用，都细分为娱乐级、专业级，以满足从入门、进阶、发烧、业余选手到职业选手等等不同的需求。比如山地车套件，到了2020年，娱乐级有四等（娱乐入门aluts、娱乐中端acera、娱乐高端alivio、娱乐ding级deore 10速的m4100）、专业级有六等（专业准入门deore 11速的m5100、专业入门deore 12速的M6100、专业中端SLX 12速的m7100、专业高端XT 12速的m8100、专业ding级XTR 12速的m9100及电子变速的11速 XTR Di2）。令每个骑手都能在价格和性能上找到适用自己的等级。
禧玛诺的套件还是国际比赛上选手们必用（也包括小s和Campagnolo，用禧玛诺的最多），特别是UCI（国际自行车联盟）主办的公路车一级赛事（三大环赛，其中环法有百年历史、、五大古典赛即越野赛，其中巴黎-鲁贝赛已有130年历史，环法和巴黎-鲁贝赛是每一个专业级选手都必须或梦想要参加的）、山地车的XC（越野）世界杯，EPIC（马拉松）世界杯、Enduro（全山地耐力）世界杯、DH（速降/坠山）世界杯和奥运会的公路车、山地车赛事上。
禧玛诺在全球自行车技术和市场发达的国家（北美英法奥地利瑞士西班牙澳洲等）都设有研发机构。并由uci的职业级选手参与。禧玛诺的变速系统和传动系统是自家完整成套的，比如指拨、前拨、后拨、变速管和线芯、中轴、牙盘、链条甚至包括刹车系统、轮组都有，构成了广大骑友说的“兼容性能没得挑”。这也是微转和排名在其下的牌子根本没法比的（它们通常是只有指拨、前拨、后拨。其它的都是用第三方牌子的）。
选择蓝图，主要优势是同级别（同速级）的价格便宜。无论公路车的还是山地车的套件，一般的游骑，普通的民间业余比赛、普通的轻度越野是可以的。但兼容性、链噪、耐久度等等就不如禧玛诺，比如一些骑友反映的蓝图套件多需要反复、耐心调试（飞轮无论用品质好一些的日驰或是一般的日晖，其齿形和精度都不如禧玛诺的，与链条的换挡配合本身就有些差距的）。“一分钱一分货”道理，怎么可能找到又便宜又好用还耐用的商品？
禧玛诺上一代的专业ding级XTR m9000曲柄工艺品般的工业美学设计（新一代xtr m9100可自行查找）
禧玛诺的专业高端XT牙盘系列（右：上上代2013款，左：上一代2016款，均为二代中空曲柄来减轻重量并提高踩踏输出效率）。微转目前还做不到2013款的等级、牙盘第三方厂浩盟还是在“参考”2013款的结构，就不说它下面的牌子了
sram（小S）的中端GX牙盘都这个样子了。工业美学胜过禧玛诺。
指拨后拨啥的不用废话了。小S的中端货GX就那么有型而且换挡干脆利落更不要说其高端的XO1、XX1等
大S的XT指拨提供三种结构这还是11速的拨档也是干净利落快、双向释放和快进四档快退四档的功能很香微转等望尘莫及当然价格也高。
XT 11速后拨其整体性能和工业结构、人机学设计，在剧烈颠簸中的快速换挡退档性能，也是微转和以下目前达不到的当然价格也高。此外，山地车的职业级和业余级选手是不用XT套件比赛的（都用XTR），玩家用XT的多。
再说个因素。飞轮。影响变速换挡顺畅度的重要一点。禧玛诺和速连都有自己多年赛场经验和电脑软件辅助计算出来的齿形，其中之一是禧玛诺的”亏齿“和速连的”鱼鳍齿“（亏齿的一种变化改进）。其它套件方是没有这个设计的，一个是专利保护，一个是工艺复杂导致价格高。但有残齿和亏齿的，上下档都快、轻而且链噪低，对链条的磨损小。
此外注意禧玛诺的飞轮，每一片上的齿形有多种组成，复杂而且工艺精密，这也令其变速换挡性能的提高，尤其是公路车，uic大环赛上禧玛诺套件最多也有此原因。
禧玛诺2013年的XT 10速飞轮，齿形设计、工艺之锐利和复杂，至今除了速连和Campagnolo，还没有其它牌子能设计和加工出来。至于中轴、链条等等就不说了
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山地车禧玛诺好还是sram好
肯定前者。先说品牌历史、定位、影响度。禧玛诺（以下用行业内的简称“大S”）从1980年代取代当年的no1（意大利的）Campagnolo后成为领军至今。他和排名第二的速连即sram（以下简称“小S”）占据全球变速套件大约70%的市场（另外20％是现在变为小众但壕级的Campagnolo和排名第四的微转即microshift，余下不足10%是其它）。禧玛诺拥有zui多的专利和创新技术（比如当年的SIS定位技术、公路车的手变头取代梁变的技术、山地车专用套件和公路车专用技术、多功能越野车的专用套件技术、中空曲柄技术、提高换挡灵敏快捷并减少链噪和摩擦的UG定位和改进的HG定位及目前的HyperGlide+定位技术、电子变速技术等等都对自行车的发展和体育竞赛的进步起到了重要推进作用（这不是我个人说的，是自行车媒体、业内、选手和玩家们一致的看法）。（当然SRAM也很不错，比如他的无线电子变速技术后来居上，整体与禧玛诺各有千秋。小S粉们别喷我，我只是就事论事回答题主的问题）。再说市场应用。各大品牌整车，无论是国际一线的上游的闪电（S-WORKS和SPECIALIZED俩子品牌）、崔克（TREK）、佳能戴尔（Cannondale）、斯科特（scott）、BMC、梅花（Colnago）、射歪了（Cervélo）等等或是一线的捷安特、美利达、酷比（CUBE）、诺克（NORCO）、科娜（Kona）等等，从入门、中端、高端到旗舰各个系列，都大量首选使用大S的套件（当然也有用小S的）。
禧玛诺的套件，设计细节工艺外观耐久度性能品控水准等等，都是在业内很有口碑的。去各个骑行论坛问问便知。无论山地车用还是公路车用，都细分为娱乐级、专业级，以满足从入门、进阶、发烧、业余选手到职业选手等等不同的需求。比如山地车套件，到了2020年，娱乐级有四等（娱乐入门aluts、娱乐中端acera、娱乐高端alivio、娱乐ding级deore 10速的m4100）、专业级有六等（专业准入门deore 11速的m5100、专业入门deore 12速的M6100、专业中端SLX 12速的m7100、专业高端XT 12速的m8100、专业ding级XTR 12速的m9100及电子变速的11速 XTR Di2）。令每个骑手都能在价格和性能上找到适用自己的等级。
禧玛诺的套件还是国际比赛上选手们必用（也包括小s和Campagnolo，用禧玛诺的最多），特别是UCI（国际自行车联盟）主办的公路车一级赛事（三大环赛，其中环法有百年历史、、五大古典赛即越野赛，其中巴黎-鲁贝赛已有130年历史，环法和巴黎-鲁贝赛是每一个专业级选手都必须或梦想要参加的）、山地车的XC（越野）世界杯，EPIC（马拉松）世界杯、Enduro（全山地耐力）世界杯、DH（速降/坠山）世界杯和奥运会的公路车、山地车赛事上。
禧玛诺在全球自行车技术和市场发达的国家（北美英法奥地利瑞士西班牙澳洲等）都设有研发机构。并由uci的职业级选手参与。禧玛诺的变速系统和传动系统是自家完整成套的，比如指拨、前拨、后拨、变速管和线芯、中轴、牙盘、链条甚至包括刹车系统、轮组都有，构成了广大骑友说的“兼容性能没得挑”。这也是微转和排名在其下的牌子根本没法比的（它们通常是只有指拨、前拨、后拨。其它的都是用第三方牌子的）。
选择蓝图，主要优势是同级别（同速级）的价格便宜。无论公路车的还是山地车的套件，一般的游骑，普通的民间业余比赛、普通的轻度越野是可以的。但兼容性、链噪、耐久度等等就不如禧玛诺，比如一些骑友反映的蓝图套件多需要反复、耐心调试（飞轮无论用品质好一些的日驰或是一般的日晖，其齿形和精度都不如禧玛诺的，与链条的换挡配合本身就有些差距的）。“一分钱一分货”道理，怎么可能找到又便宜又好用还耐用的商品？
禧玛诺上一代的专业ding级XTR m9000曲柄工艺品般的工业美学设计（新一代xtr m9100可自行查找）
禧玛诺的专业高端XT牙盘系列（右：上上代2013款，左：上一代2016款，均为二代中空曲柄来减轻重量并提高踩踏输出效率）。微转目前还做不到2013款的等级、牙盘第三方厂浩盟还是在“参考”2013款的结构，就不说它下面的牌子了
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大S的XT指拨提供三种结构这还是11速的拨档也是干净利落快、双向释放和快进四档快退四档的功能很香微转等望尘莫及当然价格也高。
XT 11速后拨其整体性能和工业结构、人机学设计，在剧烈颠簸中的快速换挡退档性能，也是微转和以下目前达不到的当然价格也高。此外，山地车的职业级和业余级选手是不用XT套件比赛的（都用XTR），玩家用XT的多。
再说个因素。飞轮。影响变速换挡顺畅度的重要一点。禧玛诺和速连都有自己多年赛场经验和电脑软件辅助计算出来的齿形，其中之一是禧玛诺的”亏齿“和速连的”鱼鳍齿“（亏齿的一种变化改进）。其它套件方是没有这个设计的，一个是专利保护，一个是工艺复杂导致价格高。但有残齿和亏齿的，上下档都快、轻而且链噪低，对链条的磨损小。
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性价比高的山地车
想入手山地车，捷安特哪个型号性价比高？有百度网友了解的吗？
针对入门级别的用户可以选择新款的ATX系列，以捷安特ALUXX铝合金技术所打造，具备超强的车架强度。想要提升一级档次的可以考虑XTC8系列，以捷安特ALUXXSL铝合金技术所打造，整个XTC8系列都有着不错的新价格，可以根据自己的实际需求入手。如果是要参加业余比赛可以入手XTCSLR系列，以捷安特ALUXXSLR超轻量化技术打造，具备顶尖的工艺水准，当然如果为了追求纯真的XC车款，可以考虑新款的XTC29系列。车型多多，建议可以到附近门店进行详细的咨询，看着实车才有感觉。想知道更多，你也可以百度一下。
十款性价比高的山地车
FRW辐轮王
FRW辐轮王是全世界著名的老牌运动赛车自行车品牌,1939年意大利杰出世界自行车冠军克劳迪奥?布鲁西在意大利的拉文纳创建了FRW辐轮王品牌,专门生产山地公路赛车和运动健身自行车,其高端自行车的造车技术和工艺更是达到了单车制造行业的巅峰,FRW辐轮王作为自行车文化的先驱者与引领者,被公认为全世界最成功的顶级高档自行车品牌之一。
MARMOT土拨鼠
MARMOT中文名土拨鼠,俗称旱獭。MARMOT土拨鼠由美国高端自行车品牌CANNONDALE前任总裁等人联合创立,堪称自行车界的法拉利。MARMOT土拨鼠自行车公司是全世界顶级的自行车制造商,也是目前世界上生产运动型自行车最专业的自行车品牌之一。MARMOT土拨鼠作为全世界27.5寸/650B自行车始创者而著称。
TYRELL泰勒
TYRELL泰勒品牌是一个名叫TYRELL泰勒的德国自行车选手于1912年所创立的,代表了自行车行业的最高造车工艺。一向低调的TYRELL泰勒,却是有着一百多年的历史。TYRELL泰勒产品以经典纯手工打造为主,基于高超的研发设计和卓越的品质性能,代表着无与伦比的匠心技术,主要卖给那些真正懂得什么才是最好的自行车的人。
TITUS泰塔斯
美国三大顶级自行车品牌之一,TITUS泰塔斯更是全球赫赫有名的最早制造钛合金自行车的品牌,其早在1991年前就开始生产钛合金,是钛合金自行车制造的开创者,其制造技艺已达到登峰造极的地步。由于TITUS泰塔斯自行车档次实在太高,售价十分昂贵,所以认知度不高。除了钛合金,TITUS泰塔斯越野和全山地避震自行车都是全球首屈一指的。
CASATI凯莎迪
意大利,一个对于“美”有着特殊的热爱和执着的国家,百余年来,无数精美的设计诞生于这片土地,又走向全世界,成为人们竞相追捧的璀璨明珠。1920年,彼得罗·凯莎迪在米兰北部的小镇蒙扎创立Casati凯莎迪品牌。100多年来,Casati以极致的造车工艺精神,创造出类拔萃的造车哲学,演绎成无懈可击的自行车美感,这就是来自意大利米兰手工的精湛艺术。
NICOLAI尼古拉
Nicolai尼古拉,全世界铝合金后避震山地自行车架之王,一直都致力于制造最顶级手工铝合金自行车。其CNC机加工技术堪称自行车行业的巅峰,涂装大胆艳丽的着色,毫不掩饰自己的霸气。超高的强度和卓越的性能也一直都是Nicolai自行车车架引以为豪的核心。
COLNAGO梅花
1944年,Ernestocolnago经历了在车行的12年工作后,萌生了自己制造车架的想法,于是世界上有了纯正意大利制造的Colnago车架。该品牌的创始者Ernestocolnago希望他的品牌能够成为全球自行车界中的王牌,所以选用了梅花的标志,直到今天,Colnago梅花已是全球知名的标志了,梅花Colnago以制造手工钢架而闻名。
PINARELLO皮纳瑞罗
GiovanniPinarello在他17岁那年开始参加青年组的比赛。Giovanni的梦想很快就实现,他的热情也为他赢来无数次胜利。1947年,作为业余选手,凭藉获得的60多枚奖项,他成为了自行车界的一名专业车手。1953年赢得的5枚关键性奖项使他成为自行车界倍受瞩目的专业级车手。在他骑车生涯结束之际,Giovanni的另一份**燃起并得以实现—PINARELLO品牌自行车。
LOOK洛克
法国LOOK一个耳熟能详的名字。一家使用英文单词作为品牌名称的法国公司,主要生产顶级的碳纤维自行车,生产线设在法国和亚洲。LOOK以设计制作碳纤维车架和自行车脚踏享有盛名。其中最大的一个差异就在车架上管与后管的角度为72.5度。一般车架则多在73~74度间,这样的设计最大优点就在于让BB的位置向前,使骑乘者在爬坡时可以轻松省力。
ELLSWORTH艾斯沃斯
美国三大顶级自行车品牌之一,车架几乎全手工制作,以速降和全山地车出名。手工制作自行车的历史开始像今天的许多成功案例,其中的创始人是充满**的业余爱好,开始了企业走出家庭**。他们的速降和全山地自行车都是全球首屈一指的。
1000元左右性价比高的山地车都有哪些？
这个价位建议选择二手的美利达或者捷安特
现在开始流行公路自行车，所以很多骑友会出手山地车更换公路车，原来2500/3000的山地车骑行三年左右都可以1000元收到，这些车辆只要没有出现大事故，再骑五年还是不错的。
想买山地车,有哪些推荐？
捷安特美利达和国产的喜德盛，富士达都不错，线下门店多，品质有保障，二手好流通。后面两个比前边两个性价比略高。有人提到凤凰，永久，我只能说灵魂已死，有事烧纸。至于千里达，佳沃等网上卖的牌子，性价比高，但是实体店少，售后是大问题。
山地自行车项目是自行车项目中的一个小项目。比赛时所有运动员位于起点线集体出发，以运动员到达终点的顺序排列名次。
山地自行车起源于美国，由美国加利福尼亚大学的学生斯科特将普通自行车改装而成。1991年，在美国的旧金山首次举行了山地自行车世界杯赛。1996年，成为奥运会的正式比赛项目。
公路自行车最高组织机构是国际自行车联盟，成立于1900年4月15日，总部设在瑞士洛桑。中国的最高组织机构是中国自行车运动协会，1959年成立于北京。
自行车全长不超过185厘米，宽度不超过50厘米，重量不少于6.8公斤。车座长度应在24-30厘米之间，中轴与地面的距离应在24-30厘米之间，自行车前后轮直径必须相同。车轮的直径最大为70厘米，最小55厘米。所用自行车应为死飞轮，不得安装变速装置和车闸。
推荐一款千元左右性价比高的山地车
你好楼主，很高兴为您解答
品牌：美利达
型号：勇士PRO
价格：全国统一零售价1398
颜色：特耀银/美申蓝/特耀银_史平一灰_美镀银
速别21
这台车可以说在勇士的基础上进行了升级。而这台车也是作为初级爱好者首选的第一台车，这台车正因为是给初级爱好者研发的车款。所以在一些细节的考虑方面更具有运动元素。
如果需要车子还可以再升级，性价比很高
希望我的回答对阁下有帮助！如有疑问，欢迎追问！！谢谢！！
什么牌子的山地自行车好，便宜的？
推荐捷安特的山地自行车。下面推荐几个山地自行车品牌：
1、捷安特
捷安特，是享誉全球的自行车品牌。全称台湾巨大机械工业股份有限公司，是全球自行车生产及行销最具规模的公司之一，其网络横跨五大洲，五十余个国家，当之无愧的自行车霸主。
捷安特的ATX系列山地车，作为捷安特国内引进时间超长的系列。自诞生以来已经热卖了十多年，十多年来捷安特以其不断更迭的技术，以其不断创新的制造工艺，以其十多年来始终如一的高品质管理。创造了整个ATX系列500多万台销量的神话。
捷安特自行车主要定位于休闲骑行，或是介于休闲和运动越野骑行之间的低强度运动骑行。新手推荐购买捷安特ATX系列产品，价格在1500-2500元之间。
2、美利达
千里达是国内比较大的自行车品牌：全系的变速和刹车做的很到位，也是推荐当做入门级山地车。
三十多年来，美利达秉持一贯不变的理念和决心，以生产高品质的自行车为永远的职志，「以诚实稳健，互助热忱的企业胸怀，创造无限竞争力，回馈企业人群」。
当前节能减碳，全球抗暖化的趋势下，美利达以身作则，出钱出力连续多年用举办大型单车活动的方式，大力推动最健康、活力、又环保的单车运动。
美利达虽然在宣传上不如捷安特，但在比较专业的车友圈子里，还是深受好评的，它的质量是很可靠的。美利达雄狮系列山地车价格在1000-2000元，推荐购买。
3、喜德盛
喜德盛是目前国内主要自行车生产基地之一、享誉海内外的碳纤维自行车制造商，拥有“自行车生态主题公园”厂区、企业自建UCI标准山地赛道......公司荣获“中国轻工业百强企业”“深圳品牌百强企业”等荣誉称号。
喜德盛拥有国际先进的设备、制造工艺，整车年生产能力超过1000万辆。目前，喜德盛建立了线上和线下融合发展的销售渠道，专卖店遍布30多个省、市、自治区，产品畅销海内外50多个国家和地区。
喜德盛21周年纪念版山地车，整车以黑色亚光涂装为基础，配以熔岩般炽热的纹样，仿佛从烈火中向我们走来。它有时候在地底深处默默地潜伏着，无人知晓，它有时候也会在地表缓缓流淌，让人们欣赏它的惊艳。
喜德盛的山地自行车大部分在1000-2500元价位，价格便宜、性价比高。
4、千里达
千里达是国内比较大的自行车品牌：全系的变速和刹车做的很到位，也是推荐当做入门级山地车。
“千里达”，其前身是创业于1994年的广州市银三环机械有限公司，经过6年多专注于自行车车架和前叉的研发与生产，于1998年成功地转型为自行车整车的生产企业，尤其在变速山地车及折叠车领域有着丰厚的经验，年产量达100万台。
千里达的山地自行车大部分在1000-2000元价位，价格实惠。
5、大行
创新是大行的生命，从韩氏兄弟发明了全世界第一辆小到能够放进火车座椅底下的折叠自行车起，大行就开启了不断向前的创新之旅。220多项专利和30年潜心打造的革新技术，使大行成为折叠自行车技术行业的知名品牌，也改变了全世界人民在两点之间的移动方式。
韩德玮博士的车架和车轮配置、金属合金和折叠机械专利技术为当今98%的折叠自行车提供了机械基础。随着500万大行折叠自行车车轮的转动，大行科技已成为折叠自行车行业的巨无霸。如今，也成为30多个国家的人民生活方式中的固定要素。
大行K-one山地自行车价格在2000元左右，并且是可以折叠的款式。
选择山地车品牌要慎重
国产三大老牌子自行车：凤凰、永久、飞鸽的口碑是比较差的，所以不是很建议购买。淘宝上的杂牌车也不建议购买，不好骑，质量也没保障。
下面这些品牌是口碑比较好的：捷安特、崔克、闪电、喜德盛、美利达、千里达、UCC，选择的话可以去这些品牌的旗舰店选购。其中，喜德盛、UCC、千里达的价格是比较亲民的。
骓驰山地自行车怎么样
无所谓正品，这种牌子没有人去仿，也没有倒闭。金华一个自行车厂，前几年用一大笔注资，对外作广告，宣称是“美国品牌、美国设计”，还赞助了国内几位业余级山地车大佬（包括“山神”封宽杰、封宽高、刘敏、王磊，即所谓“骓驰四兽”），以及后来去给朝阳轮胎作公关的王学丽作代言等等，一时“名声大噪”。不过很快就褪去华丽外包装，集团散伙，仅剩原来的厂子还在。不知道好牌子不少，你为啥对它情有独钟（圈内有篇报道《骓驰四兽——回不去的青春》，挺让人感慨的，你可以看看）。如果捷安特、美利达都看腻了，那么建议去CRC网购欧美的牌子，特价时性价比很高，比如VITUS（法国品牌，历史很老，1960年代，因没有作国际市场所以不如法国的拉皮尔、看门狗那么有名）。下图这款，XC/林道级软尾山地车，特价时合￥7600（运费到国内收￥800左右），在国内属于小众进口，不会”撞车“。至于骓驰，不知道你们骑行圈（骑行爱好运动者）以外的人士们是怎么看的，反正骑行圈内，山地车这块，美利达在国内设计和内销的”挑战者“系才算是入门。骓驰有能达到挑战者SL铝架的产品吗？没有，更不要说碳架了，捷安特下放到昆山的XTC ADV 27.5碳架就够它们喝一壶的了，更不要说捷安特在台湾生产的XTC ADV 29系列（采用BOOST规格、现代XC几何和改进ADV碳的29寸系列）。
FELT的也不错（作铁三和TT车很知名的一个美国牌子，也有山地车），下图Doctrine 6 xc 18款，CRC去年特价时≈￥6500，加运费一共≈￥7300－7500，配置和国内￥8000的捷安特XTC ADV 3一级，但性能却高一级（Boost规格＋现代xc几何的中高端碳架、29寸轮组，通过力、碾轧力和越野的稳定及操控感都强于传统的规格和XC几何、27.5寸轮组的XTC ADV 3）。骓驰连XTC ADV 3这个级别的都没有。
FELT的铁三车很有名，科娜铁人三项赛里多名世界级选手都骑FELT的车。所以呢，多看看，多了解，欧美有一些知名自行车网站，比如bike radar等等，国内的美骑也不错，运动型自行车的世界太广大了，国外一线二线进国际大赛的牌子很多，促销折扣时买不但划算而且设计和品质都很不错。总之，如果在国内买建议还是捷安特、美利达首选，毕竟是常年参加公路车三大环赛、世锦赛、山地车的uci世界杯的国际品牌。消费力强的话推荐闪电（比如chisel系列）或崔克（比如procaliber，就是那个后座杆不与车架焊一起而是用软胶和螺丝连接的黑客技车系，既提供了部分避震效果又不影响硬尾山地车的后端刚性和踩踏效率）。此外，国内来说，一线是喜德盛，然后是环球UCC（台湾五大自行车代工厂之一，卜威的股东；卜威、道卡斯、美利达、捷安特还有一家我忘了，即“五大”）。如果你觉得喜德盛、UCC的也不喜欢，那么下面的“意大利”JAVA（其实是深圳本地自行车厂）、“法国”马丁－烈风（其实是广州本地品牌）、米赛尔（即Missile）可以看看。其中，推荐米赛尔，因为作为中国人，支持国货的话，米赛尔是“有骨气”的（其老总曾直言“我们是国产品牌，不是国外的）。
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