老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于世界杯国外山地车和看门狗和闪电山地车哪个好的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享世界杯国外山地车以及看门狗和闪电山地车哪个好的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
什么品牌山地车好
车型和定位不同，根本没法单纯比哪个好。这好像说汽车，泰托拉和宝马哪个好？一个是重汽车，一个是家用轿车和跑车。虽然都是汽车业久负盛名的牌子。
看门狗（Commencal）是主要生产重型山地车的，以AM型（全山地越野）、Enduro型（全山地远程耐力越野）、DH型（速降/坠山）软尾山地车为主。而且车型的几何、强度、避震（包括前叉、后悬挂和后胆）等的设计与特征，是针对法国、英国的山地地形为主设计（山地车圈内都知道英法的山地和北美的山地不同，前者多巨石阵、大树根阵、陡峭、巨大落差，玩法也“更加粗野”）。看门狗的硬尾山地车很少，娱乐入门型（比如捷安特的ATX700和800系列）、XC（越野）型（比如捷安特XTC800系列，闪电的Rockhopper系列、崔克的马林系列）是几乎没有的，硬尾有的是极少的几款重车（即AM型硬尾，这可是极少数体能、反应力和技术型大拿在山里玩的转）。看门狗山地车是以Enduro型和DH型为技术优势，在FR玩法（即Free Ride，“自由骑”，骑山地车的方式之一，骑重型软尾车在山野中不惧地形自由穿越，从山顶下冲或飞过巨大落差等等）的玩家和选手中是no1之一。像前两年看门狗除了一种城市车，国外很多骑行网站都很惊讶式的态度，就可见这个品牌的传统定位。
闪电，注意具体有两个牌子，S-works是高端和参加UCI的国际大赛之TEAM（即车队）版的牌子，以脑洞打开式的设计技术（主要是车架整合了仓储箱，打开小盖子里面可以放备胎、工具啥的）以及不计成本的竞赛级设计和用料（比如Fact 12M碳纤维车架是业内no1之一，甚至略强于捷安特最新的XTC ADV SL碳，十分轻、硬、刚）和高昂的价格为特征（一般￥2－3万起步）。 Specalized是闪电的普及、平民化牌子（当然是针对欧美高收入高消费人均月入合￥3-4万来说）。看门狗的重车，定位介于闪电这俩牌子之间。换句话说，“性价比”。
闪电的两个牌子，涵盖了所有山地车种类，从娱乐型；XC型的入门、中、高端（比如知名的EPIC HT系列）；XXC型（即带智能后胆或智能后胆与智能前叉的EPIC系列，闪电的EPIC拿过UCI的epic即马拉松越野世界杯5-6次冠军吧）、TRAIL（林道越野型，比如Epic EVO）、AM型（比如Stumjumper）、Enduro型（比如Enduro Comp）、DH型（比如Demo）、从车种的丰富选择度上，看门狗不及闪电的（玩XC的就不要考虑看门狗了，车型不适合）。
最后，北美是山地车的创始和发源地，像佳能戴尔（Cannondale）、三条裤子（Santa Cruz）、 YETI（雪人）、闪电（S-WORKS和SPECIALIZED）、科娜（Kona）、诺克（Norco）、GT，包括1990年代的no1之一大名（Diamond Back）、蒙古士（moogoose）、落基山（rockmoutain），都是“近水楼台先得月”，拥有较好的民众基础和市场及人才，参与国际山地车赛事也较早，都是国际化的品牌（连FELT这样的专做TT计时和铁三型公路车的品牌也做山地车和大组型公路车而销往全球呢），实力雄厚，车种全面。欧洲品牌毕竟没那么财大气粗，而且国际化步伐较慢，所以普遍采取了“差异化竞争”策略，以英国的Nukeproof、法国看门狗、波兰NS bike为代表（前者和看门狗类似，针对英国的山地地形设计重型软尾车、后者则以重车和本国民众喜欢的MBX花样特技、DJ土坡车为主——话说闪电也有BMX和DJ车但整体是不如NS bike的知名）。在法国，做娱乐和XC型山地车的主要是VITUS、Lapierre（拉皮尔，国际一线之一），与看门狗等差不多是“车种互补”（虽然拉皮尔也车种很全但重心在公路车和轻、中型山地车上）。
闪电山地车里zui有名的是（依次：XC硬尾，EPIC HT、XXC软尾EPIC、DH软尾DEMO）
看门狗的重车在资深玩家群体里犹如（Shen一般的地位甚至过于闪电），很多uic排名靠前的专业PRO们都是骑看门狗。
看门狗的车拿奖最多的是DH级不少冠亚军
看门狗另一个专长是青少年山地车，尤其是给小学生和初中山专门设计的儿童和青少年勇的重型软尾！（也因此在国际的enduro和DH赛事上拿前几名的法国选手较多，从娃娃抓起嘛）
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骓驰山地自行车怎么样
无所谓正品，这种牌子没有人去仿，也没有倒闭。金华一个自行车厂，前几年用一大笔注资，对外作广告，宣称是“美国品牌、美国设计”，还赞助了国内几位业余级山地车大佬（包括“山神”封宽杰、封宽高、刘敏、王磊，即所谓“骓驰四兽”），以及后来去给朝阳轮胎作公关的王学丽作代言等等，一时“名声大噪”。不过很快就褪去华丽外包装，集团散伙，仅剩原来的厂子还在。不知道好牌子不少，你为啥对它情有独钟（圈内有篇报道《骓驰四兽——回不去的青春》，挺让人感慨的，你可以看看）。如果捷安特、美利达都看腻了，那么建议去CRC网购欧美的牌子，特价时性价比很高，比如VITUS（法国品牌，历史很老，1960年代，因没有作国际市场所以不如法国的拉皮尔、看门狗那么有名）。下图这款，XC/林道级软尾山地车，特价时合￥7600（运费到国内收￥800左右），在国内属于小众进口，不会”撞车“。至于骓驰，不知道你们骑行圈（骑行爱好运动者）以外的人士们是怎么看的，反正骑行圈内，山地车这块，美利达在国内设计和内销的”挑战者“系才算是入门。骓驰有能达到挑战者SL铝架的产品吗？没有，更不要说碳架了，捷安特下放到昆山的XTC ADV 27.5碳架就够它们喝一壶的了，更不要说捷安特在台湾生产的XTC ADV 29系列（采用BOOST规格、现代XC几何和改进ADV碳的29寸系列）。
FELT的也不错（作铁三和TT车很知名的一个美国牌子，也有山地车），下图Doctrine 6 xc 18款，CRC去年特价时≈￥6500，加运费一共≈￥7300－7500，配置和国内￥8000的捷安特XTC ADV 3一级，但性能却高一级（Boost规格＋现代xc几何的中高端碳架、29寸轮组，通过力、碾轧力和越野的稳定及操控感都强于传统的规格和XC几何、27.5寸轮组的XTC ADV 3）。骓驰连XTC ADV 3这个级别的都没有。
FELT的铁三车很有名，科娜铁人三项赛里多名世界级选手都骑FELT的车。所以呢，多看看，多了解，欧美有一些知名自行车网站，比如bike radar等等，国内的美骑也不错，运动型自行车的世界太广大了，国外一线二线进国际大赛的牌子很多，促销折扣时买不但划算而且设计和品质都很不错。总之，如果在国内买建议还是捷安特、美利达首选，毕竟是常年参加公路车三大环赛、世锦赛、山地车的uci世界杯的国际品牌。消费力强的话推荐闪电（比如chisel系列）或崔克（比如procaliber，就是那个后座杆不与车架焊一起而是用软胶和螺丝连接的黑客技车系，既提供了部分避震效果又不影响硬尾山地车的后端刚性和踩踏效率）。此外，国内来说，一线是喜德盛，然后是环球UCC（台湾五大自行车代工厂之一，卜威的股东；卜威、道卡斯、美利达、捷安特还有一家我忘了，即“五大”）。如果你觉得喜德盛、UCC的也不喜欢，那么下面的“意大利”JAVA（其实是深圳本地自行车厂）、“法国”马丁－烈风（其实是广州本地品牌）、米赛尔（即Missile）可以看看。其中，推荐米赛尔，因为作为中国人，支持国货的话，米赛尔是“有骨气”的（其老总曾直言“我们是国产品牌，不是国外的）。
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什么品牌的山地自行车性能好
注意！注意！注意！很多论坛大家在讨论山地车行业是很暴利的，以我在行业爬滚打多年以我经验告诉大家：山地车行业的确有些黑心商家，主要是某些实体店,下面我简单举例说几点。
1：其实一般山地车不容易坏的，车子都是配置与调节相辅相成的，假如你是小白，没有骑行经验，不懂调节，遇到刹车摩擦，变速不平顺，掉链子等等。一系列小问题，你就会去实体店，他会告诉你让你更换配件等等，收取高额费用，其实只需要动几个螺丝，问题就可以解决。
2：有的店主推荐：小白购车花1000多块买台车子，回去一看才知道原来还不是油刹系统，原来是21速代步车型（其实质感会很一般，骑着累刹车手也累）另外一些商家给你推荐：那些高配车型，其实这些配置在你平时骑行当种完全用不到，让车子配置资源大量浪费，也使自己花了冤枉钱，我们这边老师更加推荐的是：购买一些适合你自身当下需求的车型，从更加专业角度让你认知产品，选择一款完全适合你的配置性价比更高的山地车，购车不要盲目追求过高配置，而是需要注重刹车系统，变速器系统。
3：高端骑行用户购车，在实体店一台碳纤维定制车型售价至少6000以上，多则上万，实则成本没那么高，我遇到过一个客户，买了一台10000多车子，老板赠送了所谓价值6000元赠品（赠品实质价值1000元以内）。最后让我看了一下，我只能呵呵了。。。我们这边高端用户直接会对接我们这边的私人技术顾问，都是一对一了解，根据客户要求量身打造的产品，都是纯手工打造，比流水线的产品更加有质感，包括售后也是会一对一更加人性化，让你今后骑行中无后顾之忧！
注意：假如你是初次购买，建议多学习一些资料后，多了解，有些实体店铺卖你3000多的，给你打个5折都有得赚，给你便宜几百元钱你就会觉得占了大便宜，其实老板还是在你身上赚到了一大笔利润的，记得羊毛还出在羊身上的，我们厂家直销就省掉了一大部分这些费用，全部让利给消费者，这也是我们销售最大的优势所在！
山地车不懂的看外观，看品牌。其实车子最重要的是懂得了解配置，注重车架材质，看刹车系统和变速系统，懂得车型级别等！
下面我给大家普及一些常用知识，下面是一些组件价格，大家可以参考一下
1：刹车系统：线碟刹，一套加碟片价格几十块而已！（普通）
油刹：禧玛诺常用315，355,价格200左右（中端车型）
2：车架：铁质车架，成本100内（赠品，活动用车较多，整车300以内）。
铝合金车架300左右（超轻铝合金）。碳纤维入门级别900左右
另外：单独补充一点，车架材质一模一样，因品牌关系，可能一个成本300元车架，市场至少卖800元左右！很是悲哀呀！
3：变速系统：
小品牌寿命较低：21速入门级（4件套几十元）24速（100多元）27速（200元内）
不过建议购买还是使用禧玛诺变速，俗称万分之几的故障率，当然价格也比较贵
禧玛诺：21速入门级（4件套150元以上）24速（200多元）27速（400元多）
例如：铝合金车架（超轻铝）+禧玛诺27速+油刹+轮组+把立=1500左右***
不过可能你遇到黑心老板，随意升级一个配置都要几百块钱甚至上千元，其实成本是非常低的，总而言之如果自己不是特别懂的，建议多了解！
看门狗和闪电山地车哪个好
车型和定位不同，根本没法单纯比哪个好。这好像说汽车，泰托拉和宝马哪个好？一个是重汽车，一个是家用轿车和跑车。虽然都是汽车业久负盛名的牌子。
看门狗（Commencal）是主要生产重型山地车的，以AM型（全山地越野）、Enduro型（全山地远程耐力越野）、DH型（速降/坠山）软尾山地车为主。而且车型的几何、强度、避震（包括前叉、后悬挂和后胆）等的设计与特征，是针对法国、英国的山地地形为主设计（山地车圈内都知道英法的山地和北美的山地不同，前者多巨石阵、大树根阵、陡峭、巨大落差，玩法也“更加粗野”）。看门狗的硬尾山地车很少，娱乐入门型（比如捷安特的ATX700和800系列）、XC（越野）型（比如捷安特XTC800系列，闪电的Rockhopper系列、崔克的马林系列）是几乎没有的，硬尾有的是极少的几款重车（即AM型硬尾，这可是极少数体能、反应力和技术型大拿在山里玩的转）。看门狗山地车是以Enduro型和DH型为技术优势，在FR玩法（即Free Ride，“自由骑”，骑山地车的方式之一，骑重型软尾车在山野中不惧地形自由穿越，从山顶下冲或飞过巨大落差等等）的玩家和选手中是no1之一。像前两年看门狗除了一种城市车，国外很多骑行网站都很惊讶式的态度，就可见这个品牌的传统定位。
闪电，注意具体有两个牌子，S-works是高端和参加UCI的国际大赛之TEAM（即车队）版的牌子，以脑洞打开式的设计技术（主要是车架整合了仓储箱，打开小盖子里面可以放备胎、工具啥的）以及不计成本的竞赛级设计和用料（比如Fact 12M碳纤维车架是业内no1之一，甚至略强于捷安特最新的XTC ADV SL碳，十分轻、硬、刚）和高昂的价格为特征（一般￥2－3万起步）。 Specalized是闪电的普及、平民化牌子（当然是针对欧美高收入高消费人均月入合￥3-4万来说）。看门狗的重车，定位介于闪电这俩牌子之间。换句话说，“性价比”。
闪电的两个牌子，涵盖了所有山地车种类，从娱乐型；XC型的入门、中、高端（比如知名的EPIC HT系列）；XXC型（即带智能后胆或智能后胆与智能前叉的EPIC系列，闪电的EPIC拿过UCI的epic即马拉松越野世界杯5-6次冠军吧）、TRAIL（林道越野型，比如Epic EVO）、AM型（比如Stumjumper）、Enduro型（比如Enduro Comp）、DH型（比如Demo）、从车种的丰富选择度上，看门狗不及闪电的（玩XC的就不要考虑看门狗了，车型不适合）。
最后，北美是山地车的创始和发源地，像佳能戴尔（Cannondale）、三条裤子（Santa Cruz）、 YETI（雪人）、闪电（S-WORKS和SPECIALIZED）、科娜（Kona）、诺克（Norco）、GT，包括1990年代的no1之一大名（Diamond Back）、蒙古士（moogoose）、落基山（rockmoutain），都是“近水楼台先得月”，拥有较好的民众基础和市场及人才，参与国际山地车赛事也较早，都是国际化的品牌（连FELT这样的专做TT计时和铁三型公路车的品牌也做山地车和大组型公路车而销往全球呢），实力雄厚，车种全面。欧洲品牌毕竟没那么财大气粗，而且国际化步伐较慢，所以普遍采取了“差异化竞争”策略，以英国的Nukeproof、法国看门狗、波兰NS bike为代表（前者和看门狗类似，针对英国的山地地形设计重型软尾车、后者则以重车和本国民众喜欢的MBX花样特技、DJ土坡车为主——话说闪电也有BMX和DJ车但整体是不如NS bike的知名）。在法国，做娱乐和XC型山地车的主要是VITUS、Lapierre（拉皮尔，国际一线之一），与看门狗等差不多是“车种互补”（虽然拉皮尔也车种很全但重心在公路车和轻、中型山地车上）。
闪电山地车里zui有名的是（依次：XC硬尾，EPIC HT、XXC软尾EPIC、DH软尾DEMO）
看门狗的重车在资深玩家群体里犹如（Shen一般的地位甚至过于闪电），很多uic排名靠前的专业PRO们都是骑看门狗。
看门狗的车拿奖最多的是DH级不少冠亚军
看门狗另一个专长是青少年山地车，尤其是给小学生和初中山专门设计的儿童和青少年勇的重型软尾！（也因此在国际的enduro和DH赛事上拿前几名的法国选手较多，从娃娃抓起嘛）
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